Vogelsbergkreis. Mit Mitteln des Konjunkturprogramms II wird die Strecke der Vogelsbergbahn zwischen Fulda und Gie\u00dfen an allen Bahn\u00fcberg\u00e4ngen umfassend saniert, damit die neuen, schnelleren Z\u00fcge sicher fahren k\u00f6nnen. Die Qualit\u00e4tsverbesserung auf der wichtigen Vogelsbergbahn wird vom Vogelsbergkreis ausdr\u00fccklich begr\u00fc\u00dft. Bei den notwendigen baulichen Ma\u00dfnahmen durch die Deutsche Bahn AG\u00c2\u00a0 kommt es ganz offensichtlich zu erheblichen Kosten\u00fcberschreitungen, die so nicht vorhersehbar waren. Der Vogelsbergkreis befindet sich in \u201esehr intensiven und nachdr\u00fccklichen Beratungen\u201c mit der Bahn, teilt Kreisbeigeordneter Heinz Gei\u00dfel mit.
\nGrundlage f\u00fcr die teils aufw\u00e4ndigen Arbeiten ist das Eisenbahnkreuzungsgesetz. Dieses sieht eine Drittelung der Kosten\u00fcbernahme vor: Bund, Bahn und der jeweilige \u00f6rtliche Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger \u2013 also der Landkreis oder die jeweils betroffene Kommune \u2013 haben den Aufwand zu stemmen. In den jeweiligen Dritteln von Landkreis oder der jeweils betroffenen Kommune ist eine 80-prozentige Landesf\u00f6rderung \u201eeingebaut\u201c. Der Landkreis wickelt f\u00fcr die kreisangeh\u00f6rigen Gemeinden die Landesbezuschussung finanztechnisch ab.<\/p>\n
Im Falle des Vogelsbergkreises sind seine beiden Kreisstra\u00dfen 122 und 120 betroffen \u2013 in Altenburg und Hopfgarten werden die Kreuzungsbereiche erneuert. Dabei ist nach jetzigem Stand davon auszugehen, dass sich die Kosten in Altenburg verdoppeln und in Hopfgarten um die H\u00e4lfte teurer werden. Der Kreis hatte mit einem Eigenanteil, nach Abzug der Landesf\u00f6rderung, f\u00fcr beide Ma\u00dfnahmen in H\u00f6he von 68.000 Euro gerechnet. Nach jetzigem Stand soll der Kreisanteil nun auf 112.000 Euro anwachsen, unter dem Strich also insgesamt 65 Prozent h\u00f6here Kosten als veranschlagt. Die Deutsche Bahn w\u00fcnscht sich vom Kreis eine \u201eNachtragsvereinbarung\u201c. Das Land Hessen pr\u00fcfe seinerseits, ob die Mehrkosten \u00fcberhaupt komplett mit den eigentlichen Kreuzungsma\u00dfnahmen zu tun haben. Allgemeine Sanierungsaufgaben w\u00fcrden n\u00e4mlich in die Aufgabenstellung der Bahn selbst fallen.<\/p>\n
Es sei nicht damit zu rechnen, so der Kreisstra\u00dfen-Dezernent, dass der \u201eKreis die Mehrkosten einfach so zahlt\u201c. Vielmehr stehen noch weitere umfangreiche Gespr\u00e4che mit der Bahn AG und vertiefende technische \u00dcberpr\u00fcfungen unter Einschluss des Amtes f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrswesen (ASV) in Schotten und des Eisenbahnbundesamtes an. An einigen Stellen werde von mangelhafter Ausf\u00fchrung berichtet, zum Beispiel im Hinblick auf die m\u00f6glichst ebenerdige \u00dcberfahrm\u00f6glichkeit der Gleise durch Fahrzeuge.<\/p>\n
Der Kreis werde beim Land m\u00f6gliche Zusatzbedarfe anmelden mit dem Ziel die bereits vorliegenden Zuwendungsbescheide entsprechend zu erweitern. Abschlie\u00dfende Beschl\u00fcsse habe der Kreisausschuss in der Frage der Mehrkosten noch nicht gefasst, erl\u00e4utert Kreisbeigeordneter Heinz Gei\u00dfel. Die technische Ausf\u00fchrung im Bereich der genannten beiden Kreisstra\u00dfen in Altenburg und Hopfgarten sei ohne M\u00e4ngel. Die offizielle Abnahme unter Beteiligung von ASV und Kreisverwaltung sei jedoch noch nicht erfolgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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