{"id":68006,"date":"2010-08-27T00:19:40","date_gmt":"2010-08-26T22:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fuldaer-nachrichten.de\/?p=68006"},"modified":"2010-08-26T13:20:05","modified_gmt":"2010-08-26T11:20:05","slug":"renault-beim-caravan-salon-2010-in-duesseldorf-der-master-als-reisemobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=68006","title":{"rendered":"Renault beim Caravan Salon 2010 in D\u00fcsseldorf – Der Master als Reisemobil"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Fulda. <\/strong>Im Mittelpunkt des Renault Messe\u00c2\u00adauftritts beim Caravan Salon 2010 vom 28. August bis 5. September in D\u00fcsseldorf steht der neue Master. Der franz\u00f6sische Automobilher\u00c2\u00adsteller zeigt auf Stand D 54 in Halle 16 die vielf\u00e4ltigen Verwandlungsm\u00f6glich\u00c2\u00adkeiten des variablen Basisfahrzeugs zum Reisemobil. Highlight ist der Concept Van \u201eflowing nature\u201c mit zwei seitlichen Schiebet\u00fcren, die f\u00fcr ein Open-Air-Gef\u00fchl sorgen. Die Reisemobil-Studie \u201eflowing nature\u201c entstand in enger Zusammenarbeit mit dem Hymer innovations- und design-center idc Pforzheim. Grundidee des Master \u201eflowing nature\u201c ist, den Insassen so viel Licht und Luft wie m\u00f6glich zu bieten. Hierzu verf\u00fcgt das Showcar \u00fcber zwei gro\u00dfe Schiebet\u00fcren rechts und links, die ge\u00f6ffnet den Reisenden das Gef\u00fchl vermitteln, im Freien zu sitzen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus zeichnet sich die Studie durch ein elegantes Interieur mit hoher Funktionalit\u00e4t aus. So wartet der Master \u201eflowing nature\u201c mit einer besonders praktisch konzipierten Nasszelle auf. Die technische Basis bildet der Master mit Heckantrieb. Dieser bietet unter anderem beim Fahren mit Anh\u00e4nger Traktionsvorteile. So kann der heckgetriebene Master bis zu 2.500 Kilogramm an den Haken nehmen (mit Zwillings\u00c2\u00adbereifung: 3.000 kg).<\/p>\n

Gro\u00dfe Vielfalt an Radst\u00e4nden und Antriebsvarianten<\/strong><\/p>\n

Der \u201eflowing nature\u201c demonstriert beispielhaft die Vielseitigkeit des neuen Renault Master als Basisfahrzeug f\u00fcr Reisemobile. Das Multitalent \u00fcberzeugt bereits ab Werk mit drei Radst\u00e4nden, vier Fahrzeug\u00c2\u00adl\u00e4ngen, drei Laderaumh\u00f6hen, einem Motor in drei Leistungsstufen sowie Vorder- oder Hinterradantrieb durch eine bislang unerreichte Varianten\u00c2\u00advielfalt.<\/p>\n

Neben den Kastenwagen-Versionen offeriert Renault den Master als Fahrgestell mit Fahrerhaus und Leiterrahmen, Plattform\u00c2\u00adfahrgestell, Windlauf und Fahrgestell mit AL-KO-Tiefrahmen. Damit erhalten Kunden in der Klasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht ein Fahrzeug, das sich auch als Reisemobil auf h\u00f6chst unterschiedliche Anspr\u00fcche ma\u00dfschneidern l\u00e4sst.<\/p>\n

Eigens f\u00fcr den Umbau des Master zum Reisemobil offeriert Renault neben den drei serienm\u00e4\u00dfigen Radst\u00e4nden (3,18 m, 3,68 m, 4,33 m) noch eine weitere Radstand-Variante von 4,0 Metern. Diese erm\u00f6glicht einen Abstand von der Kabinenr\u00fcckwand bis zur Hinterachse von 2,41 Metern.<\/p>\n

Hoher Reisekomfort auf langen Strecken<\/strong><\/p>\n

Zu den Pluspunkten des neuen Master z\u00e4hlt ferner die durchdacht gestaltete Kabine. Die tief nach unten gezogenen Seitenscheiben und die gro\u00df dimen\u00c2\u00adsionierte Wind\u00c2\u00adschutzscheibe gew\u00e4hrleisten ein optimales Sichtfeld: Mit 39,9 Grad bietet der Master den gr\u00f6\u00dften vertikalen Blickwinkel seiner Klasse. Zum entspannten und erm\u00fcdungsfreien Fahren auf langen Strecken tr\u00e4gt auch der in Joystick-Manier griffg\u00fcnstig aus der Mittelkonsole ragende Schalt\u00c2\u00adhebel bei.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich offeriert Renault f\u00fcr Reisemobil-Umbauten einen um 180 Grad drehbaren und um 20 Zentimeter l\u00e4ngs verstellbaren Sitz vom renommierten Hersteller ISRI. Der serienm\u00e4\u00dfige versenkbare Handbrems\u00c2\u00adhebel erm\u00f6glicht das Drehen des Sitzes sowie den ungehinderten Durchgang nach hinten. Auf Wunsch ist die Audio-Antenne beim Master ebenso wie der optionale GPS-Empf\u00e4nger im Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use unter\u00c2\u00adgebracht, was individuelle Aufbauten erleichtert.<\/p>\n

Stabiles Fahrwerk f\u00fcr hohe Traglasten<\/strong><\/p>\n

Die Umwandlung des Master zum Reisemobil beg\u00fcnstigen auch die horizontal unter dem Fahrzeugboden liegenden hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer, die keinen zus\u00e4tzlichen Bauraum beanspruchen. Weiterer Pluspunkt ist die optionale Spurverbreiterung hinten auf bis zu 1.860 Millimeter, die f\u00fcr zus\u00e4tzliche Fahrstabilit\u00e4t sorgt. Zudem sind f\u00fcr den Master spezielle Reisemobil-Bereifungen erh\u00e4ltlich, die eine l\u00e4ngere Standzeit erm\u00f6glichen, beispielsweise im Winter. F\u00fcr die Reisemobil-Produktion werden Fahrgestell und Plattform-Fahrgestell ab Werk mit einem Dachausschnitt, einer extralangen Verkabelung im Fahrzeugheck und einem variablen Tankstutzen ausgeliefert.<\/p>\n

Sparsamer Dieselmotor senkt Reisekosten<\/strong><\/p>\n

Mit dem 2.3 dCi-Common-Rail-Diesel steht dem Master ein sparsamer, schadstoffarmer und durchzugsstarker Motor zur Verf\u00fcgung. Das wirtschaftliche Aggregat ist in Leistungs\u00c2\u00adstufen mit 74 kW\/100 PS, 92 kW\/125 PS und 107 kW\/146 PS erh\u00e4ltlich. Je nach Antriebsart variiert die Einbauposition des Vierzylinders: Beim Master mit Frontantrieb ist er quer eingebaut, bei der Version mit Hinterradantrieb ist er l\u00e4ngs zur Fahrtrichtung positioniert.<\/p>\n

Neben dem im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell um bis zu 1,0 Liter pro 100 Kilometer niedrigeren Kraftstoffkonsum zeichnen sich die Master-Aggregate auch durch besonders g\u00fcnstige Wartungskosten aus. So ist der \u00d6lwechsel nur alle 40.000 Kilometer bzw. alle zwei Jahre f\u00e4llig. Anstelle des Zahnriemens kommt die wartungsfreie Steuerkette zum Einsatz. Die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit muss erst nach 160.000 Kilometern bzw. sechs Jahren gewechselt werden.<\/p>\n

F\u00fcr alle Motorisierungen k\u00f6nnen die Kunden den Diesel\u00c2\u00adpartikel\u00c2\u00adfilter ordern. Wichtig f\u00fcr komfort\u00c2\u00adbetontes Reisen: Alternativ zum manuellen 6-Gang-Getriebe offeriert Renault f\u00fcr die Motorisierungen dCi 125 FAP (92 kW\/125 PS) und dCi 150 FAP (107 kW\/146 PS) mit Dieselpartikel\u00c2\u00adfilter und Frontantrieb und ab Ende 2010 f\u00fcr die Varianten mit Heckantrieb das automati\u00c2\u00adsierte Quickshift-6-Gang-Getriebe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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