{"id":66006,"date":"2010-08-04T01:18:57","date_gmt":"2010-08-03T23:18:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fuldaer-nachrichten.de\/?p=66006"},"modified":"2010-08-03T21:19:10","modified_gmt":"2010-08-03T19:19:10","slug":"cabrio-fahrspass-ohne-schalten-edc-getriebe-fuer-renault-megane-coupe-cabriolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=66006","title":{"rendered":"Cabrio-Fahrspass ohne Schalten – EDC-Getriebe f\u00fcr Renault M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Fulda. <\/strong>Ab sofort bietet Renault auch das M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet mit dem neuen EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) an. Die innovative Kraft\u00fcbertragung ist mit dem Common-Rail-Diesel dCi 110 FAP eco2 (81 kW\/110 PS) kombiniert. Der Durchschnittsverbrauch von 5,0 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (130 g CO2\/km) qualifiziert die Version zum sparsamsten Hardtop-Cabriolet seiner Klasse. Neben niedrigen Verbrauchswerten kennzeichnen ausgezeichnete Fahrleistungen und kraftvoller Durchzug die neue Modellvariante. Die H\u00f6chst\u00c2\u00adgeschwin\u00c2\u00addigkeit betr\u00e4gt 190 km\/h, das maximale Drehmoment von 240 Nm steht schon bei 1.750 1\/min bereit. Das mit serienm\u00e4\u00dfigem Ru\u00dfpartikelfilter (FAP = Filtre \u00c3\u00a0 Particules) ausgestattete M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet dCi 110 FAP EDC eco2 erf\u00fcllt dar\u00fcber hinaus die Schadstoffnorm Euro 5.<\/p>\n

Zwei Getriebe in einem<\/strong><\/p>\n

Das EDC-Doppel\u00c2\u00adkupplungs\u00c2\u00adgetriebe von Renault besteht aus zwei automatisierten Teilgetrieben mit jeweils einer Einscheiben-Trockenkupplung. Ein Teilgetriebe tr\u00e4gt die drei geraden G\u00e4nge, das andere die drei ungeraden G\u00e4nge. Beide sind jeweils \u00fcber eine eigene Antriebswelle mit dem Motor verbunden. Die Kraft des Motors wird immer nur \u00fcber ein Teilgetriebe und eine Kupplung \u00fcbertragen, w\u00e4hrend der n\u00e4chste Gang im zweiten Teilgetriebe bereits vorgew\u00e4hlt ist. Beim Schaltvorgang wird eine Kupplung ge\u00f6ffnet, w\u00e4hrend die andere gleichzeitig schlie\u00dft. Vorteil: Der Gangwechsel erfolgt ohne Zugkraft\u00c2\u00adunterbrechung.<\/p>\n

Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe von Renault ist das erste System seiner Art auf dem Markt, bei dem rein elektrische Stellmotoren die Schaltvorg\u00e4nge ausf\u00fchren. Vorteil ist ein geringerer Energieauf\u00c2\u00adwand und damit ein geringerer Verbrauch als bei einer hydraulischen Bet\u00e4tigung.<\/p>\n

Ruckfreier Gangwechsel in Millisekunden<\/strong><\/p>\n

Das Kuppeln und Schalten \u00fcberl\u00e4sst der Fahrer normalerweise dem EDC-Getriebe. Steht ein Schaltvorgang an, wird eine Kupplung ge\u00f6ffnet, w\u00e4hrend die andere gleichzeitig schlie\u00dft. Vorteil: Der Gangwechsel erfolgt ruckfrei in nur 290 Millisekunden. Im Vergleich mit einer herk\u00f6mm\u00c2\u00adlichen Wandlerautomatik bietet das Doppel\u00c2\u00adkupplungs\u00c2\u00adgetriebe daher sp\u00fcrbar mehr Dynamik bei vergleichbarem Komfort und einen Verbrauch auf Niveau eines Schaltgetriebes. Alternativ dazu gibt das EDC-Getriebe dem Fahrer die M\u00f6glichkeit, den Zeitpunkt des Gangwechsels per Impulsschaltung selbst zu bestimmen.<\/p>\n

Renault offeriert das M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet dCi 110 FAP EDC eco2 in den Ausstattungsniveaus Dynamique (ab 29.250 Euro) und Luxe (ab 32.250 Euro).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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