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Motorsport.<\/strong> Standesgem\u00e4\u00dfer Auftakt f\u00fcr die DRM (Deutsche Rallye-Meisterschaft): Bei der ADAC Wikinger-Rallye rund um S\u00fcderbrarup (Schleswig-Holstein) sahen die Zuschauer einen packenden Kampf um die Spitze. F\u00fcr das in dieser Saison in die Meisterschaft zur\u00fcckgekehrte Skoda-Werksteam holte Matthias Kahle (K\u00f6ln) mit Co-Pilot Peter G\u00f6bel (Korb) auf einem Skoda Fabia S2000 nach zw\u00f6lf Pr\u00fcfungen \u00fcber 143,8 km den Sieg.<\/p>\n Fotos (327):<\/strong> Marco Hellwig & Denny Rausch<\/p>\n Der DRM-Rekordchampion setzte sich nach einem Sekundenkampf gegen ein Br\u00fcderduo durch: Der Stuttgarter Sandro Wallenwein lief mit Co-Pilot Marcus Poschner im Subaru Impreza N15 mit nur 6,3 Sekunden R\u00fcckstand im Ziel ein, sein Bruder Mark Wallenwein holte mit Co-Pilot Stefan Kopczyk im zweiten Werks-Skoda Fabia S2000 den dritten Platz (+13,2 Sekunden). Wie ausgeglichen das Starterfeld der DRM 2010 ist, zeigte sich daran, dass alle drei Top-Piloten F\u00fchrungskilometer sammelten und sich auch die Bestzeiten auf den Pr\u00fcfungen teilten. Der zweite Lauf zur DRM wird am 16. und 17. April 2010 bei der ADAC Hessen-Rallye Vogelsberg ausgetragen.<\/p>\n \u201eDie erste Pr\u00fcfung der Wikinger-Rallye war die schwerste Pr\u00fcfung, die ich in meinem Leben gefahren bin\u201c, lachte Matthias Kahle im Ziel der Wikinger-Rallye. Nach vierj\u00e4hriger Allrad-Abstinenz und zuletzt nur sporadischen Porsche-Eins\u00e4tzen kehrte er an diesem Wochenende zur\u00fcck in die Meisterschaft und konnte sich auf Anhieb wieder in der Spitzengruppe behaupten. Das Leben wurde ihm zun\u00e4chst durch seinen Teamkollegen Mark Wallenwein schwer gemacht, der sich auf der ersten WP am Freitagabend in F\u00fchrung setzte. Nach einem Dreher \u00fcbernahm sein Bruder Sandro (Subaru Impreza N15) die erste Position, die er allerdings ebenfalls nach einem Ausrutscher auf den selektiven Berg-und-Tal-Strecken wieder verlor. Kahle erbte zun\u00e4chst kampflos den Spitzenplatz, den er im Anschluss aber in einem spannenden Fight mit Sandro Wallenwein verteidigen mussten.<\/p>\n Zur Mittagspause lagen beide Piloten mit einer bis auf die Zehntelsekunde identischen Gesamtzeit auf Platz eins. Erst auf den WPs am Nachmittag konnte Kahle einen hauchd\u00fcnnen Vorsprung herausfahren \u2013 vor den beiden finalen Pr\u00fcfungen lagen er gerade einmal 1,8 Sekunden vor dem Subaru-Piloten. So fiel die knappe Entscheidung auf den letzten Kilometern, und Sandro Wallenwein res\u00fcmierte nach dem Fight im Turbo-Allradler gegen den Kollegen im Super-2000-Boliden: \u201eIch bin als erstes Gruppe-N-Auto eine Art moralischer Sieger. F\u00fcr mich ist das wie ein Gesamtsieg. Hier war es wichtig, keine Fehler zu machen \u2013 bei unserem einzigen Ausritt hatten wir viel Gl\u00fcck.\u201c Euphorisch war sein j\u00fcngerer Bruder, der bei seinem Deb\u00fct im Skoda-Team einen starken Eindruck hinterlie\u00df. \u201eEs ist einfach nur geil, mit diesem Auto zu fahren\u201c, freute sich der 22-j\u00e4hrige auf der Zielrampe.<\/p>\n Division 1: Gutes Deb\u00fct f\u00fcr Noller<\/strong> Felix Herbold holt auf Anhieb den Sieg in Division 2<\/strong> Division 3: Routinier Mysliwietz siegt<\/strong> Ruben Zeltner holt den Sieg in der Gruppe H<\/strong> Gesamtergebnis ADAC Wikinger-Rallye 2010:<\/strong> Meisterschaftsstand DRM nach Lauf 1 von 5:<\/strong>![\"100327_suederbrarup_008.jpg\"](\"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/wp-content\/uploads\/2008\/Marco\/100327_suederbrarup_008.jpg\")
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\nDie Fans an den WPs der n\u00f6rdlichsten DRM-Rallye konnten sich nicht nur \u00fcber die spannenden Fights an der Spitze des Feldes freuen. So konnten im hervorragend besetzten Feld der Division 1 die Neueinsteiger Rainer Noller \/ Uwe Walz (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ein hervorragendes Deb\u00fct feiern. Hinter den Routiniers Herman Gassner \/ Siggi Schrankl und noch vor den Vorjahressiegern Peter Corazza \/ Ronald Bauer (beide Mitsubishi) platzierten sie sich auf Rang f\u00fcnf auf Anhieb in den Top-Positionen \u201eEs war mein erster DRM-Lauf \u2013 das ist mit nichts zu vergleichen, was ich bislang gefahren bin\u201c, gestand der Schwabe auf der Zielrampe. \u201eDer Wettbewerb ist viel h\u00e4rter und es ist extrem wichtig, dass alle Faktoren perfekt stimmen. Was mir hier enorm geholfen hat, ist mein neues Fahrwerk, das wir dem Lancer \u00fcber den Winter spendiert haben.\u201c<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nAuch in der DRM-Division 2 war es ein Neueinsteiger, der in Schleswig-Holstein den Sieg holte. Felix Herbold (Ismaning) konnte sich mit Co-Pilot Kevin Zemanik (Plauen) gegen die etablierten Konkurrenten durchsetzen. Dem Umsteiger aus der Division 3 kam dabei allerdings auch das Pech seiner Wettbewerber entgegen. Carsten Mohe (Crottendorf, Renault Clio R3) verlor mit Co-Pilotin Katrin Becker (Schlitz) acht Minuten nach einem Ausritt in den Graben, Tim Stebani \/ Frank Christian (Essen \/ Oberhausen, Opel Corsa OPC) fielen mit einem gebrochenen Kupplungspedal zur\u00fcck. \u201eF\u00fcr uns war alles neu, und eigentlich glich es eher einer gro\u00dfen Generalprobe\u201c, freute sich Herbold im Anschluss. \u201eIch f\u00fchle mich im Auto sehr wohl \u2013 und jetzt wei\u00df ich auch, dass die Zeiten ok sind. Wir liegen mit Tim Stebani gleichauf, zu Carsten Mohe fehlt uns noch etwas. Aber Carsten hat heute einen Fehler gemacht und deshalb sind wir jetzt vorne.\u201c<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nMit Lars Mysliwietz konnte sich in der Division 3 der Platzhirsch durchsetzen. Der Piesbacher ist der einzige Pilot, der bereits im Vorjahr in der Division eingeschrieben war. Mit Co-Pilot Oliver Schumacher (Fluterschen) fuhr er eine konstant schnelle Rallye und hatte die jungen Konkurrenten im Griff. \u201eGut, dass wir gleich in der zweiten Kurve der ersten Pr\u00fcfung ein Aha-Erlebnis hatten. So haben wir das Tempo ein wenig herausgenommen und sind sicher bis ins Ziel gefahren. Es war aber trotzdem nicht einfach, die Konzentration aufrecht zu erhalten.\u201c<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nBei den ab dieser Saison im DRM-Feld zugelassenen Gruppe-H-Fahrzeugen war es Ruben Zeltner (Lichtenstein), der den Ton angab. Der Routinier konnte sich mit Ehefrau Petra im BMW M3 gegen einige der schnellsten Teams dieser Fahrzeugklasse durchsetzen. \u201eToll, dass wir gewonnen haben\u201c, so der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Sachsenrings. \u201eIch h\u00e4tte nicht gedacht, dass es m\u00f6glich ist, mit einem so alten Auto diese Zeiten zu fahren. Der Fight mit Michael Rausch war f\u00fcr mich eine Standortbestimmung in der Gruppe der schnellsten Fahrer auf Gruppe-H-Hecktrieblern in Deutschland.”<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n1. Matthias Kahle \/ Peter G\u00f6bel K\u00f6ln \/ Korb 1:25:36,1 Stunden
\nSkoda Fabia S2000 Division 1
\n2. Sandro Wallenwein \/ Marcus Poschner Stuttgart \/ Lautrach
\nSubaru Impreza N14 Division 1 + 0:06,3 Minuten
\n3. Mark Wallenwein \/ Stefan Kopczyk Stuttgart \/ Heilbronn
\nSkoda Fabia S2000 Division 1 + 0:13,2 Minuten
\n4. Hermann Ga\u00dfner \/ Siggi Schrankl Surheim \/ Obing
\nMitsubishi Laner Evo 10 Division 1 + 1:05,2 Minuten
\n5. Rainer Noller \/ Uwe Walz Abstatt \/ Untergruppenbach
\nMitsubishi Lancer Evo 8 Division 1 + 2:23,4 Minuten
\n6. Peter Corazza \/ Ronald Bauer Oelsnitz \/ Neumark
\nMitsubishi Lancer Evo 9 Division 1 2:37,7 Minuten
\n7. Olaf Dobberkau \/ Alexandra K\u00f6nig Schleusingen \/ Schleusingen
\nPorsche 911 GT3 GT3 + 3:17,5 Minuten
\n8. Felix Herbold \/ Kevin Zemanik Ismaning \/ Plauen
\nHonda Civic Type R Rallye 3 + 3:21,6 Minuten
\n9. Max Christensen \/ Dorthe Raun D\u00e4nemark \/ D\u00e4nemark
\nSubaru Impreza Division 1 + 3:46,4 Minuten
\n10. Michael Pedersen \/ Mie Petersen D\u00e4nemark \/ D\u00e4nemark
\nMitsubishi Lancer Evo 9 Division 1 + 4:06,8 Minuten<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n1. Matthias Kahle \/ Peter G\u00f6bel K\u00f6ln \/ Korb 30 Punkte
\nSkoda Fabia S2000 Division 1
\n2. Sandro Wallenwein \/ Marcus Poschner Stuttgart \/ Lautrach 23 Punkte
\nSubaru Impreza N14 Division 1
\n3. Felix Herbold \/ Kevin Zemanik Ismaning \/ Plauen 21 Punkte
\nHonda Civic Type R Division 2
\n4. Lars Mysliwitz \/ Oliver Schumacher Piesbach \/ Fluterschen 20 Punkte
\nCitro\u00c3\u00abn C2 R2 Max Division 3
\n5. Mark Wallenwein \/ Stefan Kopczyk Stuttgart \/ Heilbronn 18 Punkte
\nSkoda Fabia S2000 Division 1
\n6. Hermann Ga\u00dfner \/ Siggi Schrankl Surheim \/ Obing 15 Punkte
\nMitsubishi Laner Evo 10 Division 1
\nTim Stebani \/ Christian Frank Essen \/ Oberhausen 15 Punkte
\nOpel Corsa OPC Division 2
\nMichael Abendroth \/ Frank Oschmann Duisburg \/ Stuttgart 15 Punkte
\nHonda Civic Type R Division 3
\n9. Rainer Noller \/ Uwe Walz Abstatt \/ Untergruppenbach 12 Punkte
\nMitsubishi Lancer Evo 8 Division 1
\nCarsten Mohe \/ Katrin Becker Crottendorf \/ Schlitz 12 Punkte
\nRenault Clio R3 Division 2
\nBenjamin Scheller \/ Sebastian Suhr Fulda \/ Fulda 12 Punkte
\nCitro\u00c3\u00abn C2 R2 Max Division 3<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n