{"id":43364,"date":"2009-10-29T06:45:32","date_gmt":"2009-10-29T05:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/?p=43364"},"modified":"2009-10-29T09:07:44","modified_gmt":"2009-10-29T08:07:44","slug":"kanu-wildwasser-weltcups-2009-in-tasmanienaustralien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=43364","title":{"rendered":"Kanu-Wildwasser-Weltcups 2009 in Tasmanien\/Australien"},"content":{"rendered":"

\"091028_Tasmanien\"<\/a>Tasmanien\/Australien.<\/strong> Der Weltcup ist eine Rennserie aus 6 Rennen, 3 \u00fcber die klassische, 3 \u00fcber die Sprintdistanz. Die Rennen finden auf 4 verschiedenen Fl\u00fcssen statt, die \u00fcber die Insel verteilt sind. Daher packt der gesamte Weltcup-Tross aus 16 Nationen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden Boote, Paddel und die gesamte Ausr\u00fcstung und f\u00e4hrt zum n\u00e4chsten Austragungsort. Das deutsche Team flog am 19. Oktober nach Lauceston\/Tasmanien. Die Boote waren bereits seit Juli in einem Container auf dem Seeweg unterwegs und sollten auf der Insel, die s\u00fcdlich von Australien liegt, auf uns warten.<\/p>\n

Probleme gab es mit der 2,30 m langen Paddelkiste, in der Paddel im Wert einer halben Abwrackpr\u00e4mie transportiert werden sollten. Zwar flog die Kiste problemlos in den Quantasmaschinen bis nach Melbourne, von dort ging es aber nicht weiter. Die Kiste war zu gro\u00df f\u00fcr die kleinere Maschine, die uns nach Launceston bringen sollte. Also raus aus dem Flughafengeb\u00e4ude und rein in einen Expressversand. Dieser verschickte uns dann auch freundlicherweise unsere Paddel f\u00fcr den kleinen Obolus von 180 Dollar.<\/p>\n

\"091028_Tasmanien2\"<\/a> \"091028_Tasmanien3\"<\/a>Angekommen in Tasmanien ging es zun\u00e4chst zur Unterkunft und von dort direkt an die Wettkampfstrecke des ersten und zweiten Weltcups. Die Sportler sa\u00dfen ziemlich auf hei\u00dfen Kohlen, weil dort ja ihre Sch\u00e4tzchen (Boote) bereits auf sie warten sollten. Angekommen war die Entt\u00e4uschung gro\u00df \u2013 die Boote waren nicht da. Mitten im tasmanischen Urwald ben\u00f6tigten wir ein Satellitentelefon um herauszufinden, dass unsere Boote in der N\u00e4he des Flughafens an der K\u00fcste lagerten. Also wieder rein in den Bus und weitere 4 Stunden Autofahrt (bis zur Landung in Tasmanien waren wir bereits ca 30 Stunden unterwegs). Am n\u00e4chsten Morgen war dann endlich Paddel und Boote beisammen und wir konnten zu den ersten Trainingstouren aufbrechen.<\/p>\n

Weltcup 1 Samstag:<\/strong><\/p>\n

Der erste Weltcup war ein Sprint auf dem Upper Mersey. Die ca 100 sec. lange Strecke wartete mit durchg\u00e4ngig technischem Wildwasser auf die Sportler. Beide L\u00e4ufe gelangen mir wirklich gut, ich konnte das umsetzten was ich mir vorgenommen hatte und landete auf Rang 10. Damit bin ich vollkommen zufrieden.<\/p>\n

Weltcup2 Sonntag:<\/strong><\/p>\n

Das zweite Rennen der Weltcupserie war das erste Classicrennen. Der Start war ca. 12 Minuten oberhalb des Sprintstarts. Die Rennstrecke beinhaltete also eine Sektion oberhalb der Sprintstrecke des Vortags, die Sprintstrecke und eine kurze Sektion im Anschluss an den Kurs des Samstags. Auch die ca 13 min kurze Rennstrecke war ebenfalls durchg\u00e4ngig technisch. Daher entstand das Problem, sich die vielen Steine in der kurzen Trainingszeit einzupr\u00e4gen. Erschwerend kam hinzu, dass das Wasser des Mersey River eine cola\u00e4hnliche Farbe hat und viele Steine direkt unterhalb der Wasseroberfl\u00e4che nur schwer zu sehen waren.<\/p>\n

\"091028_Tasmanien4\"<\/a>Obwohl ich eigentlich dachte, die Strecke zu beherrschen unterlief mir im Rennen ein kleinerer Fahrfehler der Zeit kostete. Hinzu kam noch, dass ich mich an diesem Tag nicht so fit f\u00fchlte und leichte Krippesymptome hatte (Vielleicht auch noch Reste des Flugstresses\/jetlags). Auf jeden Fall kam ich mit der 13. Laufzeit ins Ziel. Das ist immer noch ein gutes und erfreuliches Ergebnis, wenn man bedenkt, dass ich auf dem diesj\u00e4hrigen Weltcup meine ersten internationalen Erfahrungen in der Herrenleistungsklasse mache. Daher bin ich auch mit diesem Ergebnis voll zufrieden.<\/p>\n

Nach den anstrengenden ersten beiden Wettkampftagen folgte ein Pausentag, an dem wir Zeit fanden, uns Tasmanien ein bisschen genauer anzusehen. Gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck starteten wir in den Trowunna Wildlife Park, in dem wir die typische Tierwelt Tasmaniens bestaunen konnten. Nach einer Wombat-Kuschel-Einheit und einem kurzen Sparring\u00c2\u00a0 mit den K\u00e4ngurus ging es wieder nach Hause zur Regeneration.<\/p>\n

Weltcup 3 Mittwoch:<\/strong><\/p>\n

Auch der dritte Weltcuplauf ging \u00fcber die klassische Distanz. Allerdings war er mit unter 8 min ein au\u00dfergew\u00f6hnlich kurzer Wettkampf. Die Rennstrecke war ebenfalls auf dem Mersey River abw\u00e4rts der vorherigen Rennstrecken abgesteckt. Die Schwierigkeit dieses Weltcups lag weniger im wildwassertechnischen Anspruch, sondern eher darin, dass in der kurzen Fahrzeit jeder Fehler kaum noch auszumerzen war.<\/p>\n

Mein eigenes Rennen lief richtig gut. Auf den Flachst\u00fccken zwischen den Schwellen konnte ich die Schnelligkeit, die ich mir in den Wochen zuvor in Mainz und in Fulda antrainiert hatte richtig einsetzen und mich bis an die Leistungsgrenze belasten. Nach dem alle Sportler die Ziellichtschranke durchquert hatten, standen zwei Dinge fest. Erstens, dass Achim Overbeck, mein Teamkamerad seinen ersten Sieg in einem Weltcuprennen feiern konnte und zweitens, dass ich mit Platz 6 (nur 3 Hundertstel R\u00fcckstand auf Platz 5) mit Abstand mein bestes internationales Ergebnis einfahren konnte!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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