![\"091027_lausitz_000\"](\"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/wp-content\/uploads\/2008\/Marco\/091027_lausitz_000.jpg\" "\\"091027_lausitz_000\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Motorsport.<\/strong> Hermann Ga\u00dfner junior und Co-Pilotin Kathi W\u00fcstenhagen (Surheim \/ Freilassing, Mitsubishi Lancer Evo 9) sind die deutschen Rallyemeister 2009. Beim finalen DRM-Lauf im Oberlausitzer Braunkohlerevier konnte der gerade einmal 20-j\u00e4hrige Sohn des Vorjahresmeisters und seine 26-j\u00e4hrige Beifahrerin den vierten Sieg der laufenden Saison einfahren. Nach neun WPs \u00fcber 150,76 Bestzeit-Kilometer lagen sie im Ziel vor dem h\u00e4rtesten Konkurrenten des Wochenendes, Martin Semerad.<\/p>\n Fotos (184):<\/strong> Marco Hellwig<\/p>\n Die Bilderserie aus der Lausitz von Denny Rausch finden Sie in dieser Galerie<\/a><\/strong>.<\/p>\n Der mit Gaststarterstatus angetretene WM-Youngster aus Tschechien hatte gemeinsam mit Ga\u00dfner junior zuvor das Tempo an der Spitze bestimmt, wobei der 19j\u00e4hrige Semerad mit Co-Pilot Bohuslav Ceplecha im Mitsubishi Lancer Evo 9 zwischenzeitlich sogar in F\u00fchrung lag. Nach einem Ausrutscher musste er sich schlie\u00dflich aber mit Rang zwei hinter dem neuen DRM-Champion begn\u00fcgen. Den dritten Platz belegte der Stuttgarter Sandro Wallenwein, der sich mit Co-Pilot Pauli Zeitlhofer im Subaru Impreza N15 damit wie im Vorjahr auch die Vizemeisterschaft sicherte. Informationen rund um die DRM und vollst\u00e4ndige Meisterschaftsst\u00e4nde gibt es im Internet unter www.rallye-dm.de.<\/p>\n \u201eVor dem Saisonauftakt bei der Rallye Oberland h\u00e4tte ich nie daran geglaubt, einen DRM-Lauf gewinnen zu k\u00f6nnen\u201c, bilanzierte der neue DRM-Champion nach dem Zieleinlauf des DRM-Finales. \u201eNach vier Saisonsiegen bin ich jetzt Meister: Das ist einfach Wahnsinn.\u201c Nach \u00fcber 140 km auf dem sandigen Gel\u00e4uf in der Lausitz hatte sich Ga\u00dfner junior zum Schlu\u00df einen Vorsprung von 19,6 Sekunden auf seinen h\u00e4rtesten Konkurrenten Martin Semerad erarbeiten k\u00f6nnen, der dem Markenkollegen Respekt zollte: \u201eF\u00fcr mich war dieses Wochenende eine Vorbereitung auf weitere WM-Eins\u00e4tze, die mir alles abverlangt hat. Es war ein harter Kampf mit Hermann, den er verdient gewonnen hat. Er war heute einfach schneller.\u201c<\/p>\n Riesenfreude \u00fcber den Sieg herrschte auch beim Teamkollegen und Vater Hermann Ga\u00dfner, der beim siebten von sieben Saisonl\u00e4ufen den f\u00fcnften Gesamtrang erobern konnte. \u201eIch bin noch gl\u00fccklicher, dass mein Sohn die Meisterschaft gewonnen hat, als wenn ich sie selbst gewonnen h\u00e4tte\u201c, so Ga\u00dfner senior, der sich ein Jahr zuvor an gleicher Stelle \u00fcber den Meistertitel hatte freuen k\u00f6nnen. \u201eNach den technischen Problemen bei der Premiere des Evo-10-Lancers im Oberland war bereits klar, dass ich den Titel nicht w\u00fcrde verteidigen k\u00f6nnen. Jetzt geht die Saison vers\u00f6hnlich zu Ende und ich finde, dass der Junior auch verdient Meister geworden ist.\u201c<\/p>\n Zweiter Vizemeistertitel f\u00fcr Sandro Wallenwein<\/strong> Zu den Youngstern, die der Rallye ihren Stempel aufdr\u00fcckten, geh\u00f6rte auch Wallenweins eigener Bruder: Mark Wallenwein (22) zeigte bei seinem ersten Allrad-Einsatz in der DRM eine starke Leistung, fuhr bis auf die dritte Position vor und kam schlie\u00dflich als Gesamtvierter ins Ziel. \u201eIch wusste immer schon, dass er verdammt schnell ist\u201c, schmunzelte Vizemeister Sandro. \u201eDurch die vielen technischen Probleme an seinem sonst genutzten Clio konnte er das aber nie so recht zeigen.\u201c Und noch ein weiterer junger Pilot machte in der Lausitz auf sich aufmerksam: Tim Stebani (Essen) fuhr mit Co-Pilot Frank Christian (Oberhausen) beim ersten Einsatz auf dem Opel Corsa Super 2000 eine starke Rallye und belegte in der Endabrechnung den sechsten Gesamtrang.<\/p>\n Mohe: Divisionssieg nach starker Fahrleistung<\/strong> \u201eIch habe trotzdem sehr viel Spa\u00df gehabt, im Fronttriebler so weit vorne zu fahren\u201c, freute sich Mohe, der sich bereits bei der Saarland-Rallye zum Gewinner der Division 2 k\u00fcren konnte. Die Division 3 gewannen beim DRM-Finale Christian Riedemann \/ Oliver Bobrink (Sulingen \/ Uchte, Citro\u00c3\u00abn C2R2). Sie konnten trotz der so erzielten Punkte aber nicht mehr verhindern, dass ihr Markenkollege Felix Herbold (Ismaning) sich den Lorbeer des Divisionssiegers aufsetzte. Herbold durfte sich zudem dar\u00fcber freuen, durch die guten Saisonresultate in der Division 3 die dritte Gesamtposition in der DRM erobert zu haben. Er profitierte dabei auch vom Pech des zuvor Drittplatzierten Mitsubishi-Piloten Peter Corazza, der nach technischen Problemen die Rallye vorzeitig beenden musste. \u201eGl\u00fcckwunsch an Felix. Wer Motorsport betreibt muss auch lernen mit Niederlagen umzugehen\u201c, war das faire Fazit des sympathischen Sachsen.<\/p>\n Das Geschehen in der Division 4 wurde von den Teams des Suzuki-Rallye-Cups bestimmt, von denen nicht alle auch in die DRM eingeschrieben sind. Den Doppelsieg in Division und Cup hatte die l\u00e4ngste Zeit Manuel K\u00f6\u00dfler (F\u00fcssen) vor Augen, der mit Co-Pilotin Heidrun Haner (Bad Aibling) im Suzuki Swift Sport lediglich die Rallye h\u00e4tte in Wertung beenden m\u00fcssen. Doch der zuvor sicher geglaubte Triumph wurde durch einen Motorschaden vereitelt, dem Duo blieb immerhin der Titel in der Division 4. Den Tagessieg holten dagegen die nicht in der DRM eingeschriebenen Thomas Leipold \/ Thomas Sch\u00f6pf (Marktredwitz \/ Kulmbach, Suzuki Swift Sport), die sich damit auch den Sieg im Suzuki-Rallye-Cup sicherten.<\/p>\n Gesamtergebnis ADMV-Lausitz-Rallye 2009:<\/strong> Endstand Deutsche Rallye-Meisterschaft (DRM):<\/strong> Motorsport. Hermann Ga\u00dfner junior und Co-Pilotin Kathi W\u00fcstenhagen (Surheim \/ Freilassing, Mitsubishi Lancer Evo 9) sind die deutschen Rallyemeister 2009. Beim finalen DRM-Lauf im Oberlausitzer Braunkohlerevier konnte der gerade einmal 20-j\u00e4hrige Sohn des Vorjahresmeisters und seine 26-j\u00e4hrige Beifahrerin den vierten Sieg der laufenden Saison einfahren. Nach neun WPs \u00fcber 150,76 Bestzeit-Kilometer lagen sie im Ziel …<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,54,46,78],"tags":[],"class_list":["post-42355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-startseite","category-bildergalerien","category-sport","category-topthema"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=42355"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43744,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42355\/revisions\/43744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=42355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=42355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=42355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"091027_lausitz_001.jpg\"](\"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/wp-content\/uploads\/2008\/Marco\/091027_lausitz_001.jpg\")
<\/a> ![\"091027_lausitz_002.jpg\"](\"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/wp-content\/uploads\/2008\/Marco\/091027_lausitz_002.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a>
\n<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nEntt\u00e4uscht und dennoch nicht unzufrieden war der frisch gebackene Vizemeister. Sandro Wallenwein hatte den jungen Rallyepiloten an der Spitze des Feldes diesmal nichts entgegenzusetzen. \u201eHeute hat bei uns alles gepasst\u201c, res\u00fcmierte er nach der Rallye, \u201ebis auf die Tatsache, dass Hermann Ga\u00dfner junior schneller war. Es ist schon entt\u00e4uschend, wenn man zum zweiten Mal hintereinander die Meisterschaft vor Augen hat und sie dann knapp verliert. Es ist aber auch sch\u00f6n, trotz des riesigen Erfahrungsvorsprungs, den die jungen Piloten an der Spitze auf Schotter haben, die Zeiten mitgehen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\nIn der DRM-Division 2 war es einmal mehr der Crottendorfer Carsten Mohe, der das Geschehen bestimmte. Auch beim Finale lie\u00df er mit Andr\u00e9 Kachel (Golmsdorf) auf dem Beifahrersitz des Renault Clio R3 Max nichts anbrennen und holte erneut den Divisionssieg. Als einziges Fronttrieblerteam fuhr das Duo bis in die Top 10 der Gesamtwertung vor, die ansonsten von den allradgetriebenen Turbofahrzeugen bestimmt wurde. Erst auf der letzten Pr\u00fcfung des Wochenendes vereitelte ein Patzer die tolle Platzierung, und Mohe musste sich am Ende mit Position 13 begn\u00fcgen.<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n1. Hermann Ga\u00dfner jr. \/ Kathi W\u00fcstenhagen (Mitsubishi Lancer Evo 9) 1:52:55,8 Stunden
\n2. Martin Semerad \/ Bohuslav Ceplecha (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 0:19,6 Minuten
\n3. Sandro Wallenwein \/ Pauli Zeitlhofer (Subaru Impreza N14) + 0:35,9 Minuten
\n4. Mark Wallenwein \/ Stefan Kopczyk (Subaru Impreza STI) + 0:44,5 Minuten
\n5. Hermann Ga\u00dfner \/ Siggi Schrankl (Mitsubishi Laner Evo 10) + 2:42,3 Minuten
\n6. Tim Stebani \/ Frank Christian (Opel Corsa Super 2000) + 3:44,3 Minuten
\n7. Olaf Dobberkau \/ Alexandra K\u00f6nig (Mitsubishi Lancer Evo) + 4:38,5 Minuten
\n8. Josef Semerad \/ Roman Niemetz (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 5:52,5 Minuten
\n9. Daniel Rexhausen \/ Stefan Clemens (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 9:37,3 Minuten
\n10. Janina Depping \/ Sabrina Beier (Mitsubishi Lancer Evo 7) + 11:12,3 Minuten<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n
\n1. Hermann Ga\u00dfner jr. \/ Kathi W\u00fcstenhagen 156 Punkte (Mitsubishi Lancer)
\n2. Sandro Wallenwein \/ Pauli Zeitlhofer 143 Punkte (Subaru Impreza WRX STI)
\n3. Felix Herbold \/ Kevin Zemanik 128 Punkte (Citro\u00c3\u00abn C2 R2 Max)
\n4. Peter Corazza \/ Ronald Bauer 106 Punkte (Mitsubishi Lancer)
\n5. Manuel K\u00f6\u00dfler \/ Heidrun Haner 100 Punkte (Suzuki Swift)
\n6. Olaf Dobberkau \/ Alexandra K\u00f6nig 94 Punkte (Porsche 911 GT3)
\n6. Christian Riedemann \/ Oliver Bobrink 94 Punkte (Citro\u00c3\u00abn C2 R2 Max)
\n8. Carsten Mohe \/ Andr\u00e9 Kachel 92 Punkte (Renault Clio R3)
\n9. Hugo Arellano \/ Kendra Stockmar 67 Punkte (Suzuki Swift Sport)
\n10. Mirko Tautenhahn \/ Mario Weber 52 Punkte (Honda Civic Type R R3)<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"