Wenn es nach den Fan-Zahlen geht, ist Thierry Neuville seit Jahren der unangefochtene Champion der ADAC Rallye Deutschland. Kein anderer WRC-Profi wird hierzulande von so vielen Menschen an der Strecke angefeuert wie der 31-J\u00e4hrige aus St. Vith im deutschsprachigen Teil von Belgien. Sein sportlicher Durchbruch gelang ihm 2014, als er den deutschen WM-Lauf gewann und zu den Topstars des Rallye-Sports aufstieg. Auch in diesem Jahr, wenn die ADAC Rallye Deutschland vom 22. bis 25. August stattfindet, z\u00e4hlt der Publikumsliebling zu den Favoriten. Als \u201eAufw\u00e4rmprogramm\u201c wird Neuville am Wochenende zuvor mit einem Hyundai i30 N TCR einen VIP-Gaststart in der ADAC TCR Germany im Rahmen des ADAC GT Masters auf dem N\u00fcrburgring absolvieren. Im Interview erl\u00e4utert der Belgier, was er an der ADAC Rallye Deutschland so sch\u00e4tzt.<\/p>\n
Herr Neuville, was ist Ihr erster Gedanke, wenn Sie an die ADAC Rallye Deutschland denken? <\/strong> Was gef\u00e4llt Ihnen an dieser Rallye besonders gut? <\/strong> Der Titelkampf in der WRC ist so eng wie lange nicht. Was ist in dieser Situation bei der ADAC Rallye Deutschland der richtige Mix aus Attacke und Ankommen?<\/strong> Die Powerstage der ADAC Rallye Deutschland wird dieses Jahr in den Weinbergen stattfinden. Was bedeutet das Ihrer Meinung nach f\u00fcr die Spannung?<\/strong> Welche Wertungspr\u00fcfung empfehlen Sie den Fans? Was w\u00e4re Ihr Tipp zum Zuschauen? <\/strong> Wenn bei der ADAC Rallye Deutschland ein Fan ein Selfie mit Ihnen machen m\u00f6chte, wo und wie hat er die besten Chancen? <\/strong> Sie sind vor einigen Wochen Vater geworden. Gibt Ihnen das einen extra Schub Motivation f\u00fcr Ihre \u201eHeim-Rallye\u201c? <\/strong> Wo wird Ihre Familie die ADAC Rallye Deutschland verfolgen?<\/strong> Am Wochenende vor der ADAC Rallye Deutschland treten Sie mit einem Hyundai i30 N TCR als Gaststarter in der ADAC TCR Germany an. Wie unterscheiden sich WRC- und TCR-Fahrzeug? <\/strong> Wenn es nach den Fan-Zahlen geht, ist Thierry Neuville seit Jahren der unangefochtene Champion der ADAC Rallye Deutschland. Kein anderer WRC-Profi wird hierzulande von so vielen Menschen an der Strecke angefeuert wie der 31-J\u00e4hrige aus St. Vith im deutschsprachigen Teil von Belgien. Sein sportlicher Durchbruch gelang ihm 2014, als er den deutschen WM-Lauf gewann und …<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":180528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-180527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-startseite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=180527"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":180529,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/180527\/revisions\/180529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/180528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=180527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=180527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=180527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nHeim-Rallye \u2013 denn das ist die ADAC Rallye Deutschland f\u00fcr mich. Von St. Vith sind es nur 80 Kilometer bis in die Rallye-Region. Es kommen immer sehr viele Fans aus Belgien, um uns zu unterst\u00fctzen. Es ist eine Rallye, die ich schon immer sehr gemocht habe, bei der ich immer sehr schnell war und fast jedes Jahr mit um das Podium gek\u00e4mpft habe. Au\u00dferdem ist es die Rallye, bei der ich meinen ersten WM-Sieg einfahren konnte. Das sind sch\u00f6ne Erinnerungen. Ich mag die Weinberge. Die Region ist wundersch\u00f6n \u2013 vor allem, wenn die Sonne scheint. Die Atmosph\u00e4re finde ich super. Viele Zuschauer, sch\u00f6ne Pr\u00fcfungen, Baumholder, Panzerplatte \u2013 das sind meine ersten Gedanken.<\/p>\n
\nDie Rallye ist sehr anspruchsvoll. Da sind die Wertungspr\u00fcfungen in den Mosel-Weinbergen und die im Saarland, die sich stark voneinander unterscheiden. Und dann gibt es da nat\u00fcrlich die ber\u00fchmt-ber\u00fcchtigte Panzerplatte, wo man durch das Milit\u00e4rgel\u00e4nde brettert. Das ist etwas ganz Besonderes, was es nur bei der ADAC Rallye Deutschland gibt. Das macht riesigen Spa\u00df! <\/p>\n
\nBei der ADAC Rallye Deutschland muss man von Beginn an angreifen. Man kann hier nicht \u201eauf Ankommen\u201c fahren. Das ist wie ein Sprint-Event f\u00fcr uns. Bis auf die lange Panzerplatten-WP sind die Strecken meist relativ kurz. Da muss man wirklich voll attackieren. Auch wenn es immer wieder neue Elemente und Varianten gibt, kennen die meisten Top-Fahrer die Strecken sehr gut und sind sie \u00fcber die Jahre hinweg auch schon in verschiedenen Richtungen gefahren. Das hei\u00dft, man kann sehr nah ans Limit gehen. Und das muss man auch, wenn man hier vorne mitfahren m\u00f6chte.<\/p>\n
\nVergangenes Jahr waren wir am Schlusstag auch schon in den Weinbergen. Dass jetzt auch die Powerstage dort stattfindet, wird sicher eine Challenge. Die Weinberge sind schwierig. Man kann sich schnell einmal vertun bei einer Abzweigung. Die Stra\u00dfen sind eng und f\u00fcr uns Fahrer ist die Sicht verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gering, da es die ganze Zeit rechts-links geht und die Weinberge den Blickwinkel einschr\u00e4nken. <\/p>\n
\nAm Samstag ist der Truppen\u00fcbungsplatz Baumholder ein Muss. Hier kann man die Fahrzeuge mehrmals sehen. Au\u00dferdem gibt es da immer ein gr\u00f6\u00dferes Rahmenprogramm und man kann ziemlich viel Drumherum erleben. Eine gute Show, tolle Stimmung und viele Leute. Wenn dann auch noch die Sonne scheint, ist es einfach nur herrlich f\u00fcr die Zuschauer. Auch von meinen Freunden und meiner Familie bekomme ich immer wieder das Feedback, dass Baumholder ein Highlight ist. Am Freitag und auch am Sonntag sind sicher die Weinbergpr\u00fcfungen am interessantesten.<\/p>\n
\nMein Tipp w\u00e4re tats\u00e4chlich zwischen den Wertungspr\u00fcfungen. Also wenn wir anhalten, um Reifen zu wechseln, oder bei einem Regrouping. Das sind die Momente, in denen die Zuschauer sehr nah an uns rankommen. Wir haben da zwar auch nicht viel Zeit, aber hier profitieren die Fans am meisten. Im Servicepark sind wir meistens sehr besch\u00e4ftigt, um mit den Ingenieuren das Setup f\u00fcr den Nachmittag oder f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag zu besprechen.<\/p>\n
\nMeine Motivation ist immer da. Und auch der Wille, es so gut wie m\u00f6glich zu machen. Aber es stimmt: Vater zu sein \u2013 das ist ein neuer Lebensabschnitt, der nun f\u00fcr mich begonnen hat. Aber ich glaube, das k\u00f6nnen wir ganz gut managen. Es sollte eigentlich nur besser werden. Ich fahre deswegen auf jeden Fall nicht defensiver. <\/p>\n
\nJa, meine Familie wird kommen und bei der Rallye zuschauen. Sie sind dann meistens mit dem Fanclub unterwegs. Generell sieht man sich w\u00e4hrend so eines WRC-Events aber kaum, da gibt es f\u00fcr mich einfach zu viel zu tun. Aber danach ist es nat\u00fcrlich sehr sch\u00f6n, dass ich wieder schnell bei der Familie sein kann.<\/p>\n
\nDer Tourenwagen ist deutlich n\u00e4her am Serienauto als das World Rally Car, das viel extremer ist. Aber beide Fahrzeuge machen sehr viel Spa\u00df und sind Gewinnerfahrzeuge in ihren Kategorien. Das WRC hat Allradantrieb mit einem verstellbaren Mitteldifferenzial, rund 400 PS und eine speziellere Aerodynamik, w\u00e4hrend der Hyundai i30 N TCR weniger Leistung hat und ein Fronttriebler ist. Au\u00dferdem ist das Rallye-Auto darauf ausgelegt, auf den unterschiedlichsten Bel\u00e4gen schnell zu sein \u2013 egal ob Schotter, Schnee oder Asphalt. Daher ist es ganz anders konzipiert als das Rundstreckenauto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"