Der Vorstand der BI Lebenswertes Bronnzell e. V. reichte am vergangenen Mittwoch einen Antrag zur L\u00e4rmvorsorge bzw. L\u00e4rmsanierung an der durch Bronnzell f\u00fchrenden Hauptbahnstrecke an die entsprechenden \u00f6ffentlichen Stellen ein. Wie Paul Schneider, der Sprecher der BI, erkl\u00e4rte, erfolgte die Antragstellung nach einem gemeinsamen Gespr\u00e4ch mit der Stadt Fulda. Darin habe Oberb\u00fcrgermeister Dr. Heiko Wingenfeld erkl\u00e4rt, dass die Stadt Fulda bis Mitte September 2017 einen eigenen Antrag, in Abstimmung mit den Nachbarkommunen, vorbereiten werde und hierbei die Forderungen der BI unterstreichen werde. <\/p>\n
Nach der neuen Umgebungsl\u00e4rmkartierung des Eisenbahn Bundesamtes vom 30.06.2017 werden in Bronnzell und Ziegel -trotz teilweise vorhandener L\u00e4rmschutzw\u00e4nde- die L\u00e4rmgrenzwerte f\u00fcr eine notwendige Sanierung der L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen deutlich \u00fcberschritten. Mehrere Wohngeb\u00e4ude westlich und \u00f6stlich der Bahnlinie werden mit \u00fcber 75 dB(A) beschallt. Am st\u00e4rksten betroffen sind die Anwohner in der Ziegeler Str., der Prof.-Heller-Str. und der n\u00f6rdlichen Bronnzeller Stra\u00dfe. Westlich der Bronnzeller Stra\u00dfe und Am R\u00f6hlingsberg werden f\u00fcr fast alle Wohngeb\u00e4ude >70 bis 75 dB(A) berechnet. Wie Paul Schneider weiter erkl\u00e4rt, wird das Grundschulgeb\u00e4ude in Bronnzell mit >70 bis 75 dB(A) beschallt. \u201eWie sollen unsere Kleinsten bei diesem L\u00e4rm mehrere Stunden ruhig sitzen und stressfrei lernen?\u201c fragt sich der Vorsitzende der BI. Schneider: \u201eDie 35 Jahre alten metallenen L\u00e4rmschutzw\u00e4nde klappern, machen also zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, wenn ein Zug vorbeif\u00e4hrt. Hier sind aktive L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen \u2013nach den neuesten anerkannten Regeln der Technik- dringend erforderlich. \u00dcbrigends: Laut Bundesumweltministerium liegt die L\u00e4rm-Stressgrenze bei 60 dB(A). Bei 65 dB(A) besteht ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr Herz-Kreislauf-Erkrankungen bis hin zum Herzinfarkt.\u201c<\/p>\n
Die BI beantragt vollst\u00e4ndigen, neuen L\u00e4rmschutz an den Ost- und Westseiten der Bestandstrecken in der Gemarkungen Bronnzell und Ziegel, auf einer L\u00e4nge von rd. 1.700 m, von der Fulda-Querung im S\u00fcden bis zur B254 (Frankfurter Str.) im Norden.<\/p>\n
\u201eIm Hinblick auf den geplanten Aus-\/Neubau von zwei zus\u00e4tzlichen Gleisen zwischen Hanau und Fulda (welche nach derzeitigem Planungsstand s\u00fcdlich des Sulzhoftunnel auf die Schnellfahrstrecke 1733 W\u00fcrzburg-Fulda eingebunden werden) beantragen wir L\u00e4rmvorsorge, womit die L\u00e4rmgrenzwerte gem. 16. BImSchV f\u00fcr Neubaustrecken einzuhalten sind, da die zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge immer durch Bronnzell fahren werden, egal an welchem Ort die neuen Gleise angeschlossen werden\u201c, f\u00fchrt Paul Schneider aus und sagt weiter: \u201eInsbesondere auch wegen der prognostizierten Zunahme der G\u00fcterz\u00fcge (bis 2025 um St\u00fcck 121\/+50%) beantragen wir zur L\u00e4rmreduzierung die Erneuerung des Schienenunterbaus -nach den neuesten anerkannten Regeln der Technik- auf den Bestandsstrecken\u201c, und weist ausdr\u00fccklich auf die auf die Streckenbereiche hin, an welchen derzeit noch keine L\u00e4rmschutzw\u00e4nde vorhanden sind (Ost- und Westseite der Kinzigtalbahn 3600, von der Fuldaquerung bis zur Ortslage Bronnzell, und den L\u00fcckenschluss am ehemaligen Bahnhof Bronnzell sowie gegen\u00fcber auf der Westseite bis zur B254) sowie auf die Beseitigung des Br\u00fcckendr\u00f6hnens an der Querung Ziegeler Stra\u00dfe.<\/p>\n
\u201eWir fordern L\u00e4rmschutz an der Quelle und somit an der Strecke\u201c. Da die gesamten Ortslagen und die Entwicklungsfl\u00e4chen von Bronnzell und Ziegel \u00fcber den L\u00e4rmgrenzwerten beschallt werden und das allgemeine Leben dadurch gesundheitsgef\u00e4hrdend beeintr\u00e4chtigt ist, beantragt die BI L\u00e4rmschutz an der L\u00e4rmquelle, z. B. niedrige Schallschutzw\u00e4nde oder Gabionen direkt neben und zwischen den Gleisen und Bogenl\u00e4rmschutzw\u00e4nde, die den L\u00e4rm vermehrt im Streckenbereich halten. Hierzu hat die BI konkrete Ausf\u00fchrungsvorschl\u00e4ge mit dem Antragschreiben eingereicht.<\/p>\n
Die BI gibt sich k\u00e4mpferisch. Auch wenn in Bronnzell keine neuen Gleise verlegt werden, sieht sie ihren Rechtsanspruch auf L\u00e4rmvorsorge durch die sogenannte \u201cFernwirkung\u201c und der notwendigen werdenden Blockverdichtung zur besseren Zugtaktung auf der Schnellfahrstrecke 1733 W\u00fcrzburg-Fulda. Dies wird als wesentliche \u00c4nderung gem\u00e4\u00df \u00c2\u00a7 1 der 16. BImSchV angesehen.<\/p>\n
Paul Schneider:\u201cDie bisherigen Ausf\u00fchrungen beziehen sich ausschlie\u00dflich auf den Schienenl\u00e4rm. Die Stra\u00dfenl\u00e4rmkartierung zum 30.6.2017 liegt noch nicht vor. Aus der Stra\u00dfenl\u00e4rmkartierung 2012 ergeben sich f\u00fcr die Ortslage Bronnzell zus\u00e4tzliche L\u00e4rmbelastungen. Insbesondere betrifft dies mit >70 bis 75 dB (A) die B\u00fcrger in der Bronnzeller Stra\u00dfe sowie am R\u00f6hlingsberg. Wenn die tats\u00e4chliche, bzw. die tats\u00e4chlich zu erwartende L\u00e4rmbelastung sich im Bereich der so genannten Enteignungsschwelle (Art. 14 GG) befindet, welche die Rechtsprechung ab L\u00e4rmwerten zwischen 70 und 75 dB(A) tags und 60 und 65 dB(A) nachts als ber\u00fchrt ansieht (vgl. BVerwG, NVwZ 2005, 591; BVerwGE 123, 37) ist ein Summenpegel zu bilden, soweit mehrere Verkehrstr\u00e4ger auf die Immissionsorte einwirken. In Bronnzell sind dies zus\u00e4tzlich der Stra\u00dfen- und Flugl\u00e4rm. Dies stellt einen einklagbaren Rechtsanspruch auf verbesserten L\u00e4rmschutz dar\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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