{"id":16675,"date":"2008-12-20T09:55:22","date_gmt":"2008-12-20T08:55:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/?p=16675"},"modified":"2008-12-20T10:25:16","modified_gmt":"2008-12-20T09:25:16","slug":"der-audi-r8-52-fsi-quattro-atemberaubende-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=16675","title":{"rendered":"Der Audi R8 5.2 FSI quattro: Atemberaubende Performance"},"content":{"rendered":"

Auto.<\/strong> Audi z\u00fcndet eine weitere Stufe seines Topmodells: Mit dem R8 hat sich die Marke im Segment der Top-Sportwagen vom Start weg in der Spitze etabliert \u2013 jetzt folgt der R8 V10. Sein 5,2-Liter-Zehnzylinder bringt es auf 386 kW (525 PS) und 530 Nm Drehmoment, die f\u00fcr atemberaubende Fahrleistungen sorgen. Mit \u00fcberlegenen Audi-Technologien wie dem Allradantrieb quattro, der leichten Aluminium-Karosserie, den innovativen Voll-LED-Scheinwerfern und dem markanten Design besetzt der R8 5.2 FSI quattro die Pole Position im Wettbewerb.<\/p>\n

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Im R8 V10 steckt das geballte Know-how aus der langen Reihe von Le Mans-Siegen, die Audi errungen hat. Sein frei saugender Motor kombiniert Rennsport-Technologien wie die Trockensumpfschmierung und die Benzin\u00c2\u00adDirekteinspritzung FSI. Das Zehnzylinder-Layout bildet die perfekte Synthese f\u00fcr imponierende Spitzenleistung, m\u00e4chtige Durchzugskraft und geringes Gewicht. Ab 2009 wird der Motor sein Potenzial auch auf den Pisten der Welt unter Beweis stellen \u2013 im neuen R8-Rennwagen, den Audi f\u00fcr den Kundensport nach dem GT3-Reglement entwickelt.<\/p>\n

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Im Seriensportwagen pr\u00e4sentiert sich der V10 nahezu baugleich wie in der Rennversion. Sein Hubraum misst 5.204 cm3, bei 6.500 1\/min stehen 530 Nm Drehmoment bereit, die Leistung gipfelt bei 8.000 1\/min in 386 kW (525 PS). Die spezifische Leistung betr\u00e4gt 100,9 PS pro Liter Hubraum \u2013 und jedes PS muss lediglich 3,09 Kilogramm Gewicht bewegen, weil der Audi R8 V10 in der Version mit der Sechsgang-Handschaltung nur 1.620 Kilogramm wiegt. 258 Kilogramm davon entfallen auf den Motor selbst, nur 31 Kilogramm mehr als beim V8.<\/p>\n

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Der Audi R8 5.2 FSI quattro katapultiert sich in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h, in der Version mit der sequenziell schaltenden R tronic fliegt er bereits 8,1 Sekunden sp\u00e4ter \u00fcber die 200-km\/h-Marke. Auch danach wird sein Vortrieb kaum schw\u00e4cher; er reicht bis zur H\u00f6chstgeschwindigkeit von 316 km\/h. Die immense Kraft, die Spontaneit\u00e4t und Wucht des Antritts sowie der Sound des Motors \u2013 all diese Eindr\u00fccke str\u00f6men zu einem atemberaubenden Sportwagen-Erlebnis zusammen. Der V10 spielt ein Konzert mit grollenden B\u00e4ssen und kraftvollen Obert\u00f6nen, das mit wachsender Drehzahl in ein gro\u00dfes Fortissimo \u00fcbergeht. Erst bei 8.700 1\/min endet sein klangvolles Hochdrehen.<\/p>\n

Der 5,2-Liter ist ein Direkteinspritzer nach dem FSI-Prinzip, das Audi entwickelt hat. Eine Common Rail-Anlage schie\u00dft den Kraftstoff mit bis zu 120 bar Druck in die Brennr\u00e4ume. Die Direkteinspritzung senkt die Klopfempfindlichkeit und sorgt durch das Verdampfen des Kraftstoffs f\u00fcr eine gewisse Innenk\u00fchlung \u2013 so erlaubt sie die hohe Verdichtung von 12,5 : 1. Die wiederum tr\u00e4gt wesentlich zur \u00fcberlegenen Leistung und zur hohen Effizienz im Umgang mit dem Kraftstoff bei: Der R8 V10 mit R tronic gibt sich auf 100 km mit durchschnittlich 13,7 Liter zufrieden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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