Der Radroutenplaner Hessen wird interaktiver und informativer: Er bietet k\u00fcnftig auch die M\u00f6glichkeit Rundtouren zu planen und erlaubt es Nutzern, dort eigene Touren zu ver\u00f6ffentlichen. Das sind nur einige Neuerungen der nach zehn Jahren grundlegend \u00fcberarbeiteten Internetseite. Von der Neugestaltung verspricht sich Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir einen weiteren Schub f\u00fcr den Radverkehr in Hessen. \u201eMit seinen Wegeempfehlungen unter Ber\u00fccksichtigung der aktuellen Verkehrslage und der Verkn\u00fcpfung mit dem \u00d6PNV hat der Radroutenplaner die Funktionen, die im Alltag wichtig sind\u201c, sagte der Minister am Montag. \u201eEr unterst\u00fctzt damit hervorragend unsere Strategie zur F\u00f6rderung der Nahmobilit\u00e4t in Hessen.\u201c <\/p>\n
Betrieben wird der Radroutenplaner Hessen von der regionalen Gesellschaft f\u00fcr Integriertes Verkehrs- und Mobilit\u00e4tsmanagement (ivm). Er gibt adressgenaue Routenvorschl\u00e4ge aus, die sich auch nach Kriterien wie etwa Steigungen filtern lassen. Auch Sehensw\u00fcrdigkeiten, Servicestationen und Verleihstationen entlang der Route sind vermerkt. Der Radroutenplaner verzeichnet im Jahr rund 24 Mio. Seitenaufrufe, wie ivm-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Heike M\u00fchlhans mitteilte: \u201eUm die Informationen zu dem rund 23.000 km umfassenden Netz und den Themenrouten aktuell zu halten, arbeiten wir eng mit den Kommunen und Tourismusverb\u00e4nden zusammen. Der Radroutenplaner ist ein echtes hessisches Gemeinschaftsprojekt.\u201c <\/p>\n
Al-Wazir bezeichnete das Fahrrad als wichtigen Bestandteil eines nachhaltigen Verkehrssystems: \u201eMeine Vorg\u00e4nger haben das Fahrrad vorwiegend als Freizeitgef\u00e4hrt und Radwege als Teil der Tourismusinfrastruktur verstanden und sich in den letzten Jahren teilweise sogar \u00fcber die F\u00f6rderung der Nahmobilit\u00e4t lustig gemacht. Aber die Mobilit\u00e4tsgewohnheiten \u00e4ndern sich: F\u00fcr immer mehr B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger ist das Rad oder Pedelec ein allt\u00e4gliches Fortbewegungsmittel, auch auf dem Weg zur Arbeit. Und es w\u00e4ren noch mehr, wenn die Bedingungen besser w\u00e4ren, denn die Verkehrsinfrastruktur ist immer noch sehr stark auf das Auto ausgerichtet.\u201c<\/p>\n
\u201eUnser Ziel ist ein digital vernetztes Verkehrssystem, das jeden jederzeit schnell und umweltschonend an sein Ziel bringt\u201c, sagte der Minister. \u201eDas setzt eine St\u00e4rkung des Rad- und Fu\u00dfverkehrs voraus: Er verursacht weder L\u00e4rm noch Schadstoffe, und auf kurzen Strecken ist er allen anderen Verkehrstr\u00e4gern \u00fcberlegen. Kinder und Jugendliche sind auf ihn angewiesen, wenn sie sich selbstst\u00e4ndig bewegen wollen. Mehr Fu\u00df- und Radverkehr verbessert auch die Lebensqualit\u00e4t in St\u00e4dten und Gemeinden. Den Weg dorthin beschreibt unsere Nahmobilit\u00e4tsstrategie.\u201c<\/p>\n
Ziel der Nahmobilit\u00e4tsstrategie ist, dass Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer in der kommunalen Verkehrsplanung eine gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen. Der Weg dorthin wird in einzelne Schritte gegliedert. Die Ansatzpunkte sind: <\/p>\n
Ausbau der Infrastruktur:
\nIm Rahmen der Sanierungsoffensive f\u00fcr die Landesstra\u00dfen werden in den kommenden Jahren 60 Radwege an Landesstra\u00dfen angelegt. Bislang sind nur elf Prozent Landesstra\u00dfennetzes mit Radwegen ausgestattet. \u201eDas ist im Bundesvergleich unterdurchschnittlich\u201c, sagte der Minister. Daf\u00fcr sind pro Jahr im Durchschnitt vier Mio. Euro vorgesehen.
\nAuch an Bundesstra\u00dfen werden Radwege gebaut, 2016 f\u00fcr 7,1 Mio. Euro. Hier betr\u00e4gt der Ausstattungsgrad in Hessen 25 Prozent.<\/p>\n
Mit durchschnittlich acht Mio. Euro im Jahr unterst\u00fctzt das Land kommunale Radwege. In diesem Jahr stehen sogar zehn Mio. Euro zur Verf\u00fcgung. Erstmals seit mehr als 15 Jahren k\u00f6nnen alle von den Kommunen eingereichten Projekte f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr im Rahmen des kommunalen Stra\u00dfenbaus gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n
2017 stehen weitere vier Mio. Euro speziell f\u00fcr kommunale Nahmobilit\u00e4tsprojekte von der Planung \u00fcber die \u00d6ffentlichkeitsarbeit bis zur Infrastruktur bereit. 2018 werden es voraussichtlich sogar 5,5 Mio. Euro sein.<\/p>\n
In den Ballungsr\u00e4umen sollen schnelle Raddirektverbindungen als Alternative f\u00fcr Autopendler entstehen. Die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilit\u00e4t Hessen wird dazu ein landesweites Konzept ausarbeiten. Den Projekten f\u00fcr die Strecke Darmstadt-Frankfurt und im Raum Kassel wurde inzwischen vom Verkehrsministerium F\u00f6rderung zugesagt.<\/p>\n
Unterst\u00fctzung f\u00fcr Radfahrerinnen und Radfahrer:
\nOnline-Instrumente wie der Radroutenplaner und der Sch\u00fclerradroutenplaner fungieren als Navi f\u00fcr Radfahrerinnen und Radfahrer. \u201eOb man sich aufs Rad setzt oder nicht, h\u00e4ngt auch davon ab, ob man wei\u00df, wie die Route verl\u00e4uft, ob man sich die Strecke mit Autos und Lastwagen teilen muss, welche Steigungen warten, und wo man eventuell auf den \u00d6PNV ausweichen kann\u201c, sagte der Minister.<\/p>\n
\u00dcber die Online-Meldeplattform Radverkehr k\u00f6nnen Radlerinnen und Radler Sch\u00e4den an Radwegen melden. Inzwischen haben sich mehr als 250 hessische St\u00e4dte und Gemeinden angeschlossen. Das hilft bei der Instandhaltung der Wege.<\/p>\n
Ein wichtiger Beitrag f\u00fcr einen guten Radverkehr ist eine klare und \u00fcbersichtliche Beschilderung der Wege. Daf\u00fcr hat das Hessische Wirtschafts- und Verkehrsministerium gemeinsam mit vielen anderen Akteuren der Nahmobilit\u00e4t ein Handbuch erarbeitet. Aus europ\u00e4ischen, nationalen und hessischen Radfernwegen sowie regionalen und lokalen Themenrouten ist ein Netz gewachsen, das durch immer mehr kommunale Netze erg\u00e4nzt wird. \u201eDamit wachsen die Anforderungen an Sicherheit und Qualit\u00e4t\u201c, erl\u00e4uterte der Minister. \u201eDas neue Handbuch soll einen einheitlich hohen Standard etablieren.\u201c<\/p>\n
Allianz mit Kommunen:
\n\u201eFu\u00df- und Radverkehr findet in der Regel innerorts oder zwischen benachbarten Ortschaften statt\u201c, sagte Al-Wazir. \u201eDaher kann die Verbesserung der Bedingungen f\u00fcr die Nahmobilit\u00e4t in Hessen nur gemeinsam mit den St\u00e4dten, Gemeinden und Landkreisen gelingen.\u201c Das Land hat deshalb die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilit\u00e4t Hessen (AGNH) initiiert, der mittlerweile rund 170 Kommunen angeh\u00f6ren. Sie dient dem Austausch, der Fortbildung und der gemeinsamen Arbeit an Projekten wie dem <\/p>\n
Nahmobilit\u00e4ts-Check, einem Planungsinstrument, das insbesondere kleinen und mittelgro\u00dfen Kommunen die F\u00f6rderung der Nahmobilit\u00e4t erleichtert
\nAuch Schulwege sind ein wichtiges Thema der AGNH. \u201eMit dem Sch\u00fclerticket erm\u00f6glichen wir allen Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern die einfache und kosteng\u00fcnstige Nutzung von Bussen und Bahnen\u201c, sagte der Minister. \u201eDie Schulen sollten ihrerseits die Fahrrad-Mobilit\u00e4t unterst\u00fctzen. Dazu wird die AGNH einen Ma\u00dfnahmenkatalog f\u00fcr schulisches Mobilit\u00e4tsmanagement entwickeln.\u201c<\/p>\n
Mehr Informationen zur AGNH unter www.nahmobil-hessen.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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