Bis zum 1. Januar 2022 sollen bundesweit alle Haltestellen im \u00d6ffentlichen Personennahverkehr barrierefrei ausgebaut sein. Das sieht das Personenbef\u00f6rderungsgesetz so vor. Die Haltestellen im Landkreis Fulda erf\u00fcllen bereits die Kriterien der Barrierefreiheit. Zwischen 2001 und 2015 sind rund 11,5 Millionen Euro in den entsprechenden Ausbau der hiesigen \u00d6PNV-Infrastruktur geflossen. <\/p>\n
\u201eIn f\u00fcnf Teilprojekten wurden 809 Haltepunkte ausgebaut\u201c, berichtet Ulrich St\u00fcttgen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Lokalen Nahverkehrsgesellschaft Fulda mbH, zu deren Gesellschaftern der Landkreis Fulda sowie die 23 kreisangeh\u00f6rigen Kommunen ohne die Stadt geh\u00f6ren. Rund 6,9 Millionen Euro h\u00e4tten das Land Hessen und etwa 4,6 Millionen Euro die LNG-Gesellschafter in den Ausbau investiert. <\/p>\n
\u201eDas Thema Barrierefreiheit hat mit Beginn der 1990er Jahre immer gr\u00f6\u00dferen Raum im \u00d6PNV-Kontext eingenommen\u201c, erinnert sich St\u00fcttgen. \u201eNachdem die Hochflur-Busse, die \u00fcber mehrere Stufen hinweg bestiegen werden mussten, von den Niederflur-Bussen, die ebenerdig betreten werden k\u00f6nnen, abgel\u00f6st wurden, mussten in der Konsequenz auch die Haltepunkte entsprechend um-, aus- oder neu gebaut werden.\u201c <\/p>\n
Damit die Infrastruktur zur Technik passe, h\u00e4tten beispielsweise die Bordsteine an die H\u00f6he des Fahrzeugbodens angepasst werden m\u00fcssen, um ein Betreten des Busses zu erleichtern. Mit der Erh\u00f6hung der Bordsteinkante von rund acht auf 20 Zentimeter sei auch eine deutlichere Abgrenzung des Wartebereichs von der Fahrbahn einhergegangen. \u201eDadurch ist die objektive Sicherheit verbessert worden\u201c, unterstreicht der LNG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n
Sicherheitsaspekte h\u00e4tten auch bei der Neugestaltung der Fahrgastunterst\u00e4nde eine Rolle gespielt. So seien die einst unbeleuchteten und nicht einsehbaren Holzh\u00e4uschen durch transparente und auch nachts beleuchtete sowie wind- und wettergesch\u00fctzte Unterst\u00e4nde, die zudem \u00fcber Sitzgelegenheiten und Informationsvitrinen verf\u00fcgten, ersetzt worden. Die Infrastrukturma\u00dfnahmen h\u00e4tten sich laut St\u00fcttgen auf die Aufenthaltsqualit\u00e4t ausgewirkt. Vom Komfort und der besseren Zuga\u00cc\u02c6nglichkeit w\u00fcrden alle Fahrga\u00cc\u02c6ste profitieren – nicht nur Menschen, die zeitweise beziehungsweise dauerhafte k\u00f6rperliche Einschr\u00e4nkungen h\u00e4tten, oder Eltern, die mit einem Kinderwagen unterwegs seien. <\/p>\n
Vierzehn Jahre hat der Ausbau der barrierefreien \u00d6PNV-Infrastruktur im Landkreis gedauert. \u201eIn dieser Zeit gab es\u201c, so St\u00fcttgen, \u201eviele Gespr\u00e4che mit den Kommunen sowie mit Behindertenverb\u00e4nden, die sich in den Gestaltungsprozess eingebracht haben.\u201c In jedes Teilprojekt seien neue Entwicklungen beziehungsweise aktuelle Erkenntnisse technischer oder wissenschaftlicher Art eingeflossen. In diesem Zusammenhang verweist St\u00fcttgen unter anderem auf den Vogelschutz durch gestaltete Glasfl\u00e4chen sowie auf die Energieversorgung, die an etlichen Haltestellen inzwischen \u00fcber Sonnenstromkollektoren sichergestellt werde.<\/p>\n
\u201eMan findet nicht in allen Ortslagen optimale Bedingungen vor, um standardisierte L\u00f6sungen einbauen zu k\u00f6nnen, sondern man muss auf die Besonderheiten der jeweiligen \u00d6rtlichkeit R\u00fccksicht nehmen\u201c, wei\u00df St\u00fcttgen, der auch ein St\u00fcck weit stolz darauf ist, dass die LNG dem Jahr 2022 in Sachen Barrierefreiheit gelassen entgegensehen kann. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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