Der \u00d6ffentliche Personennahverkehr im l\u00e4ndlichen Raum ist vor allem Daseinsvorsorge. Schon allein aufgrund der geringeren Besiedlung liegt die Zahl der m\u00f6glichen Fahrg\u00e4ste deutlich unter der in st\u00e4dtischen Ballungszentren. Hinzu kommen h\u00f6here Aufwendungen durch relativ viele kleinere Gemeinden, die ebenfalls an den Nahverkehr angebunden werden m\u00fcssen, um f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung ein Mindestma\u00df an Mobilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
Die fast zwangsl\u00e4ufige Folge hiervon ist, dass auch im Landkreis Fulda Busse verkehren, in denen nur wenige Personen sitzen. Dies gilt nicht f\u00fcr die Hauptachsen, die das Ger\u00fcst des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs im Landkreis bilden. Am st\u00e4rksten frequentiert sind die Linien Fulda-Tann, Fulda-Dipperz-Hilders, Fulda-K\u00fcnzell-Poppenhausen-Wasserkuppe, Fulda-Eichenzell-Uttrichshausen-Heubach und Fulda-Hosenfeld. Hier werden t\u00e4glich bis zu 150 Reisende gez\u00e4hlt, woraus sich ein Durchschnittwert von elf Personen pro Fahrt errechnet.<\/p>\n
Das krasse Gegenteil ist auf Nebenstrecken wie beispielsweise Neuhof-Hauswurz mit 6,5 Fahrg\u00e4sten am Tag zu beobachten. Aber auch bei den nur schwach ausgelasteten Busverbindungen gibt es etwas besser frequentierte Zeiten, die vor Beginn und nach Beendigung des Unterrichts an den Schulen liegen. Denn rund 85 Prozent der j\u00e4hrlich zirka drei Millionen Fahrg\u00e4ste, die im Auftrag der Lokalen Nahverkehrsgesellschaft Fulda (LNG-Fulda) bef\u00f6rdert werden, sind Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler. Auf manchen Nebenstrecken gibt es kaum andere Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n
Aus Gr\u00fcnden der Daseinsvorsorge m\u00fcssen auch wenig genutzte Verbindungen bestehen bleiben. Als Grundversorgung im \u00d6ffentlichen Personennahverkehr legt der Nahverkehrsplan des Landkreises Fulda vier Fahrtenpaare am Tag f\u00fcr alle Ortsteile mit mehr als 200 Einwohnern fest. Danach sind mindestens eine Hin- und R\u00fcckfahrt am Tag f\u00fcr Berufspendler und Sch\u00fcler sowie jeweils eine Hin- und R\u00fcckfahrt am Vormittag und am Nachmittag f\u00fcr Erledigungen des t\u00e4glichen Lebens wie Eink\u00e4ufe oder Arztbesuche vorzuhalten.<\/p>\n
Im Landkreis Fulda gibt es Linien mit t\u00e4glich bis zu 15 Fahrtenpaaren, wobei die Busse auf den Hauptachsen im Stunden-Takt verkehren, auf den Strecken von Dipperz und Hofbieber nach Fulda sogar im Halb-Stunden-Takt. Wenn eine Kommune zus\u00e4tzliche Leistungen w\u00fcnscht, k\u00f6nnen diese nach Angaben von LNG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ulrich St\u00fcttgen gegen Kostenerstattung angeboten werden. Bislang habe jedoch lediglich die Gemeinde Petersberg drei weitere Fahrtenpaare zur Verbesserung des Angebots auf der Strecke von Almendorf nach Fulda bestellt.<\/p>\n
Wenig Sinn macht es nach Aussage des LNG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers, in den Schwachlastzeiten kleinere Busse einzusetzen, damit keine \u201eGeisterbusse\u201c unterwegs sein m\u00fcssen. Immer wieder werde Kritik an solchen \u201eGeisterbussen\u201c laut, die aber, so St\u00fcttgen, zu kurz greife. Denn insbesondere f\u00fcr den Sch\u00fclerverkehr w\u00fcrden gro\u00dfe Gelenkbusse mit einer Kapazit\u00e4t von bis zu 70 Pl\u00e4tzen ben\u00f6tigt, die unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten dann auch au\u00dferhalb der Sto\u00dfzeiten um Einsatz k\u00e4men, um die Vorgaben des Nahverkehrsplans zu erf\u00fcllen.<\/p>\n
Ungeachtet dessen wird es wegen der zur\u00fcckgehenden Sch\u00fclerzahlen \u00c4nderungen in der Busflotte geben, die von 73 auf 62 Fahrzeuge schrumpft. So werden ab Ende 2019 erstmals drei Mini-Busse eingesetzt. Aber auch bei den \u00fcbrigen Fahrg\u00e4sten sind die Zahlen r\u00fcckl\u00e4ufig. Die LNG versucht, diesem Trend unter anderem mit Fahrpreissenkungen entgegenzusteuern. \u201eDenn eines zeigt sich: Ein Angebot \u2013 und sei es zur Daseinsvorsorge \u2013 wird nur angenommen, wenn der Kunde auch bereit ist, den daf\u00fcr verlangten Preis zu bezahlen\u201c, so Ulrich St\u00fcttgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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