Sp\u00e4testens seitdem die Gefahren des Klimawandels im \u00f6ffentlichen Bewusstsein angekommen sind, wird der Begriff der Elektromobilit\u00e4t eng mit dem Thema der Nachhaltigkeit verkn\u00fcpft. So sollen in Zukunft elektrische Antriebssysteme einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der allgemeinen CO2-Emissionen leisten. Doch kann die E-Mobilit\u00e4t dieser Erwartung auch wirklich gerecht werden?<\/p>\n
Elektromobilit\u00e4t: Was steckt hinter dem Begriff?<\/strong><\/p>\n Unter der Bezeichnung E-Mobilit\u00e4t werden im Allgemeinen Fahrzeuge zusammengefasst, die statt mit konventionellen Verbrennungsmotoren durch Elektroaggregate angetrieben werden. Der wesentliche Unterschied zwischen diesen beiden Motortypen ist ihre grundlegende Funktionsweise. Wo in Otto- und Dieselmotoren die chemische Energie eines Treibstoffes durch gezieltes Verbrennen umgewandelt wird, nutzen E-Motoren elektrischen Strom f\u00fcr die Erzeugung von kinetischer Energie. Da nach wie vor die meisten Verbrennungsmotoren auf Basis fossiler Energietr\u00e4ger wie Erd\u00f6l oder Erdgas funktionieren, f\u00e4llt ihre Umweltbilanz entsprechend schlecht aus. Der f\u00fcr die Aufladung eines Akkus ben\u00f6tigte Strom kann hingegen auch aus regenerativen Energien gewonnen werden, was den E-Fahrzeugen im Endeffekt ihren Vorteil in Bezug auf die \u00f6kologische Vertr\u00e4glichkeit beschert.<\/p>\n Warum sind trotz der \u00f6kologischen Vorteile Elektrofahrzeuge so wenig verbreitet?<\/strong><\/p>\n Wer sich in der Region Fulda<\/a> auf den Stra\u00dfen umschaut, wird schnell merken, dass die Dichte an Elektrofahrzeugen trotz des hohen Entwicklungsstandes auf deutschen Stra\u00dfen \u00e4u\u00dferst gering ausf\u00e4llt. Diese Tatsache ist vor allem auf die recht niedrige Akzeptanz von Elektroautos innerhalb der Bev\u00f6lkerung zur\u00fcckzuf\u00fchren. Eines der Hauptargumente gegen ein Elektroauto ist vor allem die verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig d\u00fcrftige Reichweite der Fahrzeuge. Weiterhin hegen viele Menschen Zweifel hinsichtlich der tats\u00e4chlichen Umweltvertr\u00e4glichkeit von elektrischen Fahrzeugen. So werden f\u00fcr die Akkumulatoren (kurz Akkus) seltene Rohstoffe wie beispielsweise Lithium ben\u00f6tigt, die mit aufw\u00e4ndigen Bergbauma\u00dfnahmen gewonnen werden m\u00fcssen. Weiterhin ist ein Elektroauto nicht sonderlich umweltvertr\u00e4glich, wenn der Strom f\u00fcr die Betankung aus Kohle- oder Gaskraftwerken stammt. Auch die hohen Fahrzeugkosten sind f\u00fcr viele Verbraucher ein Grund daf\u00fcr, sich gegen den Kauf eines Elektrofahrzeuges zu entscheiden. Auch die aktuellen Zulassungszahlen<\/a> zeigen, dass reine Elektroautos aktuell noch ein reines Nischenprodukt sind.<\/p>\n Wie ist der aktuelle Stand der Technik und was bringt die Zukunft?<\/strong><\/p>\n In den letzten Jahren hat sich die Technik innerhalb der Elektromobilit\u00e4t \u00e4u\u00dferst sprunghaft entwickelt, sodass diverse Fahrzeughersteller heute serienreife E-Fahrzeuge in ihrem Angebot f\u00fchren. Eine Vielzahl von Automobilsensoren<\/a> sorgt gleichzeitig f\u00fcr eine effiziente Betriebsweise der Fahrzeuge, wodurch die Reichweite der Autos entscheidend gesteigert werden konnte. Trotz der Fortschritte bleibt die Kapazit\u00e4t der Akkumulatoren nach wie vor die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr die Etablierung der E-Mobilit\u00e4t. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist in diesem Zusammenhang die zu geringe Leistung im Verh\u00e4ltnis zum Eigengewicht bzw. Volumen. So m\u00fcsste der Akku in einem Elektroauto rund 360 Litern gro\u00df bzw. 540 kg Gewicht schwer sein, um die gleiche Reichweite wie ein Pkw mit durchschnittlichem Verbrennungsmotor zu erhalten.<\/p>\n