Im Planungskorridor der Deutschen Bahn zwischen Hanau – W\u00fcrzburg\/Fulda streiten viele Interessen um die optimale Trassenvariante. Die B\u00fcrgerinitiative \u201eLebenswertes Bronnzell\u201c hat in einem intensiven Gespr\u00e4ch mit Fuldas Wahlkreisabgeordneten im Bundestag, Michael Brand, ihre Interessen vorgestellt und mit dem CDU-Abgeordneten einen \u201eengen Schulterschluss zum Wohle der Anwohner\u201c vereinbart.<\/p>\n
\u201eTatsache ist, dass alle Z\u00fcge durch Bronnzell fahren m\u00fcssen\u201c, so Paul Schneider von der BI. Der Abstand zu den Wohnh\u00e4usern betrage teilweise weniger als 10 Meter. Auf der Hauptverbindungsstrecke zwischen Nord- und S\u00fcddeutschland fahren heute bereits t\u00e4glich \u00fcber 480 Z\u00fcge, somit durchschnittlich rund alle 3 Minuten. Mit dem Aus-\/Neubau der Bahntrasse Hanau \u2013 Fulda werden mehr, insbesondere mehr G\u00fcterz\u00fcge, die Ortslage Bronnzell passieren. Zus\u00e4tzlicher Schallschutz f\u00fcr die Bronnzeller B\u00fcrger, \u00f6stlich und westlich der bestehenden Bahnlinie, werde daher zu Recht gefordert, so die BI.<\/p>\n
\u201eVom ICE-Halt profitiert Fulda und die ganze Region seit langem sehr. Der Ausbau ist enorm wichtig f\u00fcr unsere Region, weil auch entschieden wird, ob wichtige Verbindungen \u00fcberhaupt noch bei uns vorbeif\u00fchren\u201c, betonte Michael Brand und machte klar, dass gleichzeitig \u201eberechtigten Interessen der Anwohner Geh\u00f6r verschafft werden muss\u201c. Brand nahm sich viel Zeit und machte sich vor Ort in Bronnzell einen eigenen Eindruck. Noch sei die Entscheidung \u00fcber die m\u00f6glichen 7 Trassenkorridoren nicht gefallen. Jetzt sei die entscheidende Phase, das Beste bei den Planungen f\u00fcr die Region rauszuholen.<\/p>\n
\u201eGegen\u00fcber den Planern der Deutschen Bahn habe ich bereits auf notwendigen L\u00e4rmschutz sowie sensible Landschaftsschutz- und \u00dcberschwemmungsgebiete in Bronnzell aufmerksam gemacht\u201c, so der Bundestagsabgeordnete. \u201eEine entscheidende Frage bei den Planungen wird sein m\u00fcssen, ob zwei weitere Gleise in der Ortslage Bronnzell notwendig sind oder auch ein fr\u00fcherer Anschluss vorstellbar ist\u201c, so Brand, der mit der DB, den verschiedenen BIs und den Kommunen in der Region im engen Austausch zu dem Gro\u00dfprojekt ist. \u201eDie derzeit dargestellte Lage der Einf\u00e4delung stellt nur eine von verschiedenen m\u00f6glichen L\u00f6sungen dar\u201c, teilte die DB mit. Was die Sorge vor einem vermeintlichen Abriss von H\u00e4usern angeht, habe Brand die schriftliche Zusage der DB, dass dies \u201ebei keiner der Varianten geplant und auch k\u00fcnftig nicht beabsichtigt\u201c sei.<\/p>\n
Mit Oberb\u00fcrgermeister Heiko Wingenfeld hat der Bundestagsabgeordnete einen gemeinsamen Termin der BI Bronnzell und der DB vereinbart. In der n\u00e4chsten Woche, am 25. Januar, wird es ein weiteres Gespr\u00e4ch geben, an dem Stadtbaurat Daniel Schreiner teilnehmen wird. Brand freut sich, dass die neu gegr\u00fcndete BI \u201eLebenswertes Bronnzell\u201c k\u00fcnftig auch am Dialogforum der DB teilnehmen kann.<\/p>\n
Wie die BI berichtet, k\u00f6nnte die im DB-Plan vom 8.11.2016 (1. Optimierungsstufe) gezeigte Trassenf\u00fchrung\u00c2\u00a0 V(a) am n\u00f6rdlichen Ende des Planungskorridors \u2013 nach einem neu zu errichtenden Tunnel, welcher zwischen der Schnellbahnbr\u00fccke \u00fcber die K100 und dem Bronnzeller Ortsteil Ziegel endet \u2013 auf das Stadtgebiet Fulda treffen. Nach einem langen, neu zu errichtenden Damm durch das FFH\/Naturschutz- und Hochwassergebiet \u201eZiegeler Aue\u201c \u2013 im M\u00fcndungsbereich der Fliede in die Fulda -\u00c2\u00a0 w\u00fcrde die neue Schnellbahntrasse westlich auf die bestehende Bahnstrecke im Stadtteil Bronnzell f\u00fchren. Die Eingliederung w\u00fcrde auf der gesamten L\u00e4nge der Ortslage Bronnzell erfolgen. Die Variante V(b) (Ausbau der Bestandstrecke durch Kerzell) h\u00e4tte f\u00fcr die B\u00fcrger Bronnzells die gleichen baulichen Konsequenzen. Paul Schneider nennt das Problem: \u201eDie Eingliederung neuer Gleise auf die Bestandstrecke erforderte ein einheitliches H\u00f6henniveau der vorhandenen und der neuen Gleise, welches erst in der Ortslage Bronnzell erreicht werden kann\u201c.<\/p>\n
Die BI fordert, die von Hanau kommenden zus\u00e4tzlichen Gleise auf die bestehende Schnellbahnlinie W\u00fcrzburg \u2013 Fulda zu leiten. Dies ist bei mehreren Trassenvarianten bereits vorgesehen. Sollten diese jedoch nicht zum Tragen kommen, w\u00e4re bei der Variante V\u00c2\u00a0 ein Anschluss zwischen den Orten Tiefengruben und Kerzell m\u00f6glich. Mit diesem Vorschlag w\u00e4ren nicht nur den Einwohnern in Kerzell, L\u00f6schenrod und Bronnzell geholfen, sondern auch die Zerst\u00f6rung von Umwelt und ausgewiesenen FFH-\/ Hochwasser-\/ und Naturschutzgebieten abgewendet.<\/p>\n
Die Vertreter der BI f\u00fchrten aus, dass Bronnzell schon heute \u00fcberm\u00e4\u00dfig mit Stra\u00dfen- und Bahnl\u00e4rm belastet ist. Der Ausbau des Bronnzeller Kreisel am Knotenpunkt B254\/B27 wird zus\u00e4tzlichen Stra\u00dfenl\u00e4rm bringen. Die Ortsdurchfahrt Bronnzell wird von den Einwohnern der s\u00fcdlich liegenden Ortschaften als Abk\u00fcrzung genutzt. Entlang der Bahnstrecke wird oberirdische eine 110kV Hochspannungsleitung gef\u00fchrt. Paul Schneider fordert weiterhin zus\u00e4tzlichen Schallschutz im Bereich des Kreisels und der B27.<\/p>\n
Michael Brand begr\u00fc\u00dfte das Engagement der BI und sagte zu: \u201eWir werden gemeinsam mit Stadt, BI und Anwohnern mit Elan und Argumenten f\u00fcr unsere Anliegen k\u00e4mpfen und dabei das wichtige Ziel des Ausbaus klar im Blick behalten.\u201c<\/p>\n
Bildunterschrift: \u201eVor Ort-Termin unter der Bahnbr\u00fccke Bronnzell\u201c: Die BI \u201eLebenswertes Bronnzell” mit
\n(von links) Helmut Heum\u00fcller, MdB Michael Brand, BI-Sprecher Paul Schneider und Christian Heil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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