{"id":14472,"date":"2008-11-20T02:02:36","date_gmt":"2008-11-20T01:02:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/?p=14472"},"modified":"2008-11-19T20:52:01","modified_gmt":"2008-11-19T19:52:01","slug":"deutschland-premiere-des-opel-corsa-opc-s2000-erfolgreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=14472","title":{"rendered":"Deutschland-Premiere des Opel Corsa OPC S2000 beim rallyesprint.eu erfolgreich"},"content":{"rendered":"

Motorsport.<\/strong> Dicht umlagert war die Deutschland-Premiere des 275-PS-starken Opel Corsa OPC S2000 der bekannten britischen Tuningschmiede MDS (Motor Sports Development) w\u00e4hrend des dritten ADAC rallyesprint.eu in Schwalmtal\/Storndorf. Der Nordhesse Horst Rotter sorgte mit dem Opel Corsa auf der Strecke f\u00fcr gro\u00dfes Aufsehen. Der S2000 entspricht dem k\u00fcnftigen Technikkonzept f\u00fcr die Rallyeweltmeisterschaft. <\/p>\n

Fotos (41):<\/strong> Marco Hellwig, Bastian Pfeiffer<\/p>\n

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Neben dem Wagen fanden wir im Fahrerlager Volker Strycek, erster Champion der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft Mitte der 1980er und mittlerweile Chef der Motorsportabteilung von Opel machte klar, dass seine Anwesenheit nicht bedeute, dass es sich um einen Werkseinsatz handele. \u201eWir gucken uns ihn nur an, es ist ein wundersch\u00f6nes Auto geworden.\u201c Auch MSD-Vertreter Paul Barnard stellte klar: \u201eDer Opel ist eigentlich ein Vauxhall\u201c, aber habe nichts mit dem Werk oder dem britischen Opel-Schwesterunternehmen Vauxhall zu tun. \u201eWir haben langj\u00e4hrige Erfahrung mit Vauxhall und waren beispielsweise BTCC-Champions (Britische Tourenwagenmeisterschaft) und deshalb ein Auto aufgebaut und wollen es verkaufen.\u201c F\u00fcr die daf\u00fcr n\u00f6tigen 285.000 Euro d\u00fcrfte man wohl ein absolut konkurrenzf\u00e4higes Fahrzeug erworben haben.<\/p>\n

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“Begleitetes Fahren” mit 17<\/strong>
\nHermann Ga\u00dfner jr. wurde als 19-J\u00e4hriger zusammen mit Copilotion Kathi W\u00fcstenhagen in diesem Jahr Vierter der DRM. Klar, dass er schon als Teenager Rallyepilot werden wollte, denn Vater Hermann ist der amtierende DRM-Champion. Die Anf\u00e4nge am Steuer eines Rallye-Rennwagens erlebte er mit 17, allerdings nur in einem \u201eVorauswagen\u201c \u2013 denn Ga\u00dfner jr. hatte ja nur einen F\u00fchrerschein auf Probe und durfte nur \u201ebegleitet\u201c fahren! Des Vaters Co-Pilot Siggi Schrankl war damals beim \u201ebetreuten Fahren\u201c dabei, wie Ga\u00dfner flaxte. Ga\u00dfner gewann im September die nationale Talentsichtung auf dem Stehr-Gel\u00e4nde, aber unterlag in der internationalen Ausscheidung dem Tschechen Martin Semerad aus einem D\u00f6rfchen bei Prag. Der wird nun mit Unterst\u00fctzung von Pirelli und des Automobil-Weltverbandes FIA bei L\u00e4ufen der Weltmeisterschaft antreten k\u00f6nnen. Noch mehr Aufregung steht dem Tschechen bevor: Er macht n\u00e4mlich n\u00e4chstes Jahr auch noch das Abitur! Und das obwohl er \u201emanchmal nur zwei Tage in der Schule sein kann.\u201c Macht die \u201ePenne\u201c deshalb Schwierigkeiten? \u201eNein, die sind stolz auf mich!\u201c<\/p>\n

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Die “Stehr Special Stage” in der DRM<\/strong>
\nNat\u00fcrlich ist eine \u201eStehr Special Stage\u201c auch wieder als Wertungspr\u00fcfung f\u00fcr die ADAC Hessen Rallye Vogelsberg vorgesehen. Im kommenden Jahr findet der dritte von sieben L\u00e4ufen zur Deutschen Rallye Meisterschaft am 24.\/25. April statt. Weil das viele Rennfahrer wissen, nutzen die Aktiven den ADAC rallyesprint.eu auch als Vorbereitung f\u00fcr die DRM. Stehr genie\u00dft n\u00e4mlich den Ruf bei seiner Veranstaltung immer mal etwas auszuprobieren, was dann in der gro\u00dfen Rallye verwendet wird. Aber doch nicht die Durchfahrt durch die Halle, oder? \u201eWieso, die k\u00f6nnte ich sogar f\u00fcr einen Weltmeisterschaftslauf nehmen!\u201c Darum gilt immer noch sein Ratschlag an die Fahrer: \u201eSie sollten sich nicht in Sicherheit wiegen, dass der Aufschrieb was wert ist \u2013 ihn aber auch nicht gleich wegschmei\u00dfen.\u201c Friedrich Goldstein (Schlitz) ist sowohl bei der ADAC Hessen Rallye Vogelsberg als auch beim ADAC rallyesprint.eu Rennleiter. Die DRM wurde von sechs auf sieben L\u00e4ufe aufgestockt, aber insgesamt drei neue Bewerber stritten sich nicht nur um die Extraveranstaltung, sondern forderten auch die bislang ausgetragenen Rallyel\u00e4ufe heraus. Goldstein l\u00e4chelt: \u201eDie Vogelsberg stand nie zur Disposition. Wir hatten neben dem Saisonfinale in der Lausitz die meisten Zuschauer, das Votum der Fahrer-Vertreter und Topbewertungen durch den offiziellen Observer.\u201c<\/p>\n

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Stehrodrom noch attraktiver geworden<\/strong>
\nJ\u00fcrgen Stehr hat jetzt entschieden: Seine Rennstrecke hei\u00dft jetzt \u201eStehrodrom\u201c, zumal er in diesem Jahr die optimale Streckenf\u00fchrung gefunden habe. Der Kurs wuchs und hat nun eine Gesamtl\u00e4nge von 4,4 Kilometern und dabei gut 600 Meter Schotteranteil. Im kommenden Jahr wird der ADAC rallyesprint.eu aber nicht mehr im November als Saisonfinale laufen. Er wird vermutlich in den Juni vorverlegt. Stehr dazu: \u201eIch m\u00f6chte das Rennen zu einem gro\u00dfen Event wie die 24-Stunden auf dem N\u00fcrburgring ausbauen. Camping ist bei uns hier im Vogelsberg aber im November nicht mehr so gut m\u00f6glich…\u201c Die Hallendurchfahrt ist ja schon kurios genug, nun wurden gleich zwei weitere Attraktionen eingebaut. Eine Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke durch die Halle erm\u00f6glicht die Fans die Fahrbahn zu \u00fcberqueren und sozusagen ihren Idolen \u201eaufs Dach zu steigen\u201c. Und lustig geht es auch zu, denn J\u00fcrgen Stehr hat eine dieser digitalen Anzeigentafeln anbringen lassen: Sie fahren xx km\/h.<\/p>\n

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Ein ganz besonderer Porsche f\u00fcr Champion Waldegaard<\/strong>
\nPeter Ludwig ist der Kopf des hoch renommierten Kaffeekannen-Unternehmens Rotpunkt. Er ist auch ein \u201eAutonarr\u201c und hat ein Sch\u00e4tzchen aus seiner Sammlung mitgebracht. Einen 1973er-Porsche 911 E hat er vom Wichert Restaurationsatelier neu aufbauen lassen. Tuner Roland Wichert: \u201eEin Porsche ist immer eine Herausforderung, die damalige Technik wieder auferstehen zu lassen.\u201c Ein bisschen moderner als vor 35 Jahren sind Teile der Kraft\u00fcbertragung und des Getriebes: Das Vorbild hatte n\u00e4mlich kein Differential und ganze vier Vorw\u00e4rtsg\u00e4nge. Ludwig wurde durch Manfred M\u00f6ll (Laubach) auf den ADAC rallyesprint.eu aufmerksam gemacht und sah sich die Veranstaltung im Vorjahr an. \u201eDas war top und nun sind wir dabei.\u201c Ludwig schmunzelnd: \u201eUnd nun f\u00e4hrt auch noch Rallye-Weltmeister Bj\u00f6rn Waldegaard mein Auto!\u201c Im Festzelt ausgestellt war ein BMW M 1 \u2013 \u00fcberraschend italienisch mutet die Flunder aus Bayern an. Tats\u00e4chlich wurde das legend\u00e4re Lieblingsauto der Formel-1-Elite Ende der sp\u00e4ten 1970er-Jahre in Italien gebaut. Wichert hat den Wagen auf der belgischen Formel-1-Strecke von Spa-Francorchamps getestet und war \u00fcberw\u00e4ltigt: \u201eDas war ein Riesenspa\u00df, aber auch ein Riesenst\u00fcck Arbeit. Ich hatte hinterher trotz der Handschuhe blutige H\u00e4nde…\u201c<\/p>\n

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Blomqvist: \u201eQuattro ist ultimatives Rallye Car\u201c<\/strong>
\nStig Blomqvist (62) wurde 1984 auf einem Audi Quattro Rallyeweltmeister. Doch nicht nur diese Verbindung l\u00e4sst ihn ins Schw\u00e4rmen geraten, wenn er an den Quattro denkt: \u201eDas ist das ultimative Rallyeauto aller Zeiten!\u201c Von 1979 bis 2003 holten schwedische und finnische Rennfahrer 16 von 25 WM-Titeln. Seitdem leben wir in der \u00c4ra des Franzosen Sebastian Loeb. Wo ist sie hin die skandinavische Dominanz? \u201eIrgendwas muss ganz drastisch schief gegangen sein\u201c, lacht der der Schwede.<\/p>\n

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