{"id":135160,"date":"2015-02-19T12:03:35","date_gmt":"2015-02-19T11:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fuldaer-nachrichten.de\/?p=135160"},"modified":"2015-02-19T12:03:35","modified_gmt":"2015-02-19T11:03:35","slug":"adfc-fahrradklima-test-2014-nur-leichte-aufhellung-in-hessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=135160","title":{"rendered":"ADFC-Fahrradklima-Test 2014: Nur leichte Aufhellung in Hessen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Die meisten hessischen Kommunen rangieren bei bundesweiter Umfrage zur Fahrradfreundlichkeit im Mittelfeld. Mo\u00cc\u02c6rfelden-Walldorf liegt vorn, Eschborn holt auf, Darmstadt verbessert sich, Frankfurt am Main stagniert, Wiesbaden ist jetzt sogar bundesweites Schlusslicht<\/p>\n

Zu viel Stagnation und zu wenig Aufbruch, zu viel Mittelma\u00df und zu wenig Vorbildliches \u2013 so das ernu\u00cc\u02c6chternde Fazit des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) Hessen zum Abschneiden von 54 hessischen Sta\u00cc\u02c6dten und Gemeinden beim sechsten bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test. Im Herbst 2014 waren Deutschlands Radler aufgerufen, per Internet-Fragebogen verschiedene Aspekte der Fahrradfreundlichkeit ihrer Kommune mit Schulnoten zu bewerten, um deren Sta\u00cc\u02c6rken und Schwa\u00cc\u02c6chen hervortreten zu lassen \u2013 jetzt liegen die Ergebnisse vor.<\/p>\n

Rund die Ha\u00cc\u02c6lfte der bewerteten hessischen Sta\u00cc\u02c6dte rangiert mit Noten zwischen 3,5 und 4,0 im Mittelfeld des ADFC-Fahrradklimatests. Nur eine einzige Stadt in Hessen erzielt eine bessere Note als 3: Mo\u00cc\u02c6rfelden-Walldorf ist mit der Note 2,95 Hessens fahrradfreundlichste Stadt und belegt bundesweit Platz 21 in der Kategorie der Sta\u00cc\u02c6dte bis 50.000 Einwohner. Positiv wirkte sich dort die umfassende Fahrradfo\u00cc\u02c6rderung, die Wegweisung fu\u00cc\u02c6r Radfahrer und deren Akzeptanz als Verkehrsteilnehmer aus. Erfreuliche Bewertungen erhielten auch das nordhessische Baunatal (Platz 2 in Hessen mit der Note 3,02) und das su\u00cc\u02c6dhessische Heusenstamm (Platz 3 in Hessen, Note 3,08).<\/p>\n

U\u00cc\u02c6ber die Landesgrenzen hinaus ragt die Platzierung von Eschborn als bundesweit zweitbester \u201eAufholer\u201c bei den Sta\u00cc\u02c6dten bis 50.000 Einwohnern: Seit dem letzten ADFC- Fahrradklimatest vor zwei Jahren verbesserte sich die Stadt deutlich von 4,06 auf 3,42 (+0,64). Fu\u00cc\u02c6r diese Steigerung gibt es klare Gru\u00cc\u02c6nde: \u201eEschborn hat Vieles richtig gemacht\u201c, so ADFC-Landesgescha\u00cc\u02c6ftsfu\u00cc\u02c6hrer Norbert Sanden in seiner Analyse: \u201eEs gibt mit Thomas Ebert einen fahrradfreundlichen Stadtrat und mit Stefan Burger einen engagierten Beauftragten fu\u00cc\u02c6r umweltfreundliche Mobilita\u00cc\u02c6t. Eschborn o\u00cc\u02c6ffnete wichtige Einbahnstra\u00dfen fu\u00cc\u02c6r den Radverkehr in Gegenrichtung, das Fahrradparken wird verbessert. Seit vielen Jahren arbeitet die Stadt mit dem ADFC in der AG Radverkehr eng zusammen. Dies ist eine ideale Mischung von Erfolgsfaktoren.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Auch Heppenheim (+0,60) und Schwalbach (+0,53) steigerten sich um jeweils mehr als eine halbe Note. Hier wirken sich vor allem verbesserte Ampelschaltungen positiv aus. Die Universita\u00cc\u02c6tsstadt Darmstadt legt um +0,30 Notenpunkte auf 3,50 zu und ru\u00cc\u02c6ckt damit in der Kategorie der Sta\u00cc\u02c6dte mit 100.000 bis 200.000 Einwohnern bundesweit auf Platz sieben vor \u2013 eine Verbesserung um sieben Pla\u00cc\u02c6tze im Vergleich zu 2012.<\/p>\n

Frankfurt am Main bleibt mit Platz acht in den Top Ten der Sta\u00cc\u02c6dte u\u00cc\u02c6ber 200.000 Einwohner (2012: Platz 9). Die Note verbessert sich dabei marginal von 3,65 auf 3,61. Bertram Giebeler, verkehrspolitischer Sprecher des ADFC Frankfurt: \u201eNach dem Aufstieg Frankfurts in die Top Ten des Fahrradklima-Tests 2012 ku\u00cc\u02c6ndigte der Verkehrsdezernent die umfassende U\u00cc\u02c6berpru\u00cc\u02c6fung der Radweg-Benutzungspflicht und ein weitreichendes Lu\u00cc\u02c6ckenschluss- programm an. Bei der Umsetzung dieser Ma\u00dfnahmen ist aber bisher herzlich wenig geschehen. Dieses Schneckentempo ist den immer zahlreicher werdenden Radlern in Frankfurt einfach zu langsam!\u201c Vor vielen Jahren sei Frankfurt wegweisend bei der O\u00cc\u02c6ffnung von Einbahnstra\u00dfen fu\u00cc\u02c6r den Radverkehr gewesen, \u201eauf diesen Lorbeeren kann sich Frankfurt aber la\u00cc\u02c6ngst nicht mehr ausruhen\u201c, so Giebeler weiter.<\/p>\n

Von Lorbeeren ist Wiesbaden weit entfernt. Nachdem die Landeshauptstadt vor zwei Jahren mit der Note 4,55 bundesweit den vorletzten Platz bei Sta\u00cc\u02c6dten u\u00cc\u02c6ber 200.000 Einwohnern einnahm, kommt es nun noch dicker: Wa\u00cc\u02c6hrend das 2012 letztplatzierte Wuppertal den Radverkehr trotz bergigem Terrain deutlich gefo\u00cc\u02c6rdert hat und sich dadurch 2014 merklich verbesserte (+0,35; Platz 32), stagnierte Wiesbaden exakt auf seiner schlechten Bewertung und wurde damit zum bundesweiten Schlusslicht (Platz 38).<\/p>\n

38 hessische Kommunen waren sowohl 2014 als auch 2012 in der Wertung und erlauben damit einen direkten Zweijahresvergleich: Die Durchschnittsnote dieser Sta\u00cc\u02c6dte und Gemeinden hat sich von Note 3,85 auf Note 3,71 geringfu\u00cc\u02c6gig (+0,14) verbessert. Gut abgeschnitten haben u\u00cc\u02c6berwiegend Sta\u00cc\u02c6dte, in denen es geeignete Strukturen der Radverkehrsfo\u00cc\u02c6rderung gibt. Dazu geho\u00cc\u02c6ren ein Radverkehrskonzept, sachkundige Ansprechpartner in der Verwaltung, die Beteiligung an lokalen Radforen und auch der Dialog mit ehrenamtlichen Experten des ADFC.<\/p>\n

ADFC-Landesgescha\u00cc\u02c6ftsfu\u00cc\u02c6hrer Sanden: \u201eViele Kommunen sehen, dass immer mehr Menschen den Wunsch haben, gut und sicher mit dem Rad unterwegs zu sein. Noch zu wenige wollen aber diesem Trend entsprechen. Eine effektive Radverkehrsfo\u00cc\u02c6rderung braucht das Zusammenwirken von Sachkenntnis, Kommunikation und Finanzen \u2013 vor allem aber den politischen Willen. Daran mangelt es aber auf allen Ebenen \u2013 von vielen Kommunen bis zum Land. Die Politik kann nicht von Radverkehrsfo\u00cc\u02c6rderung reden, aber die notwendige Neuverteilung von Verkehrsfla\u00cc\u02c6chen zugunsten von Fu\u00dfga\u00cc\u02c6ngern und Radfahrern verhindern. Der Autoverkehr muss auch aus Sicherheitsgru\u00cc\u02c6nden entschleunigt werden. Attraktive Sta\u00cc\u02c6dte brauchen mehr Radverkehr.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

Als konkrete Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der lokalen Fahrradfreundlichkeit nennt der ADFC Hessen die O\u00cc\u02c6ffnung von Einbahnstra\u00dfen, Aufhebung von Radwegbenutzungspflichten, Einrichtung von Abstellanlagen, eine gute Radwegweisung und aktive O\u00cc\u02c6ffentlichkeitsarbeit pro Fahrrad. Dies hat nach Ansicht des ADFC Hessen auch eine direkte Auswirkung auf die Verkehrssicherheit. Landesgescha\u00cc\u02c6ftsfu\u00cc\u02c6hrer Sanden: \u201eJe attraktiver das Radfahren ist, desto sicherer ist es auch \u2013 denn je mehr Radler unterwegs sind, umso aufmerksamer sind Autofahrer. Mehr Radverkehr bedeutet mehr Sicherheit und eine ho\u00cc\u02c6here Lebensqualita\u00cc\u02c6t fu\u00cc\u02c6r alle.\u201c<\/p>\n

Der ADFC Hessen vermisst jeglichen Ru\u00cc\u02c6ckenwind fu\u00cc\u02c6r die Kommunen seitens der schwarz- gru\u00cc\u02c6nen Landesregierung: \u201eIn Hessen gibt es weiterhin weder eine konzeptionelle noch eine angemessene finanzielle Radverkehrsfo\u00cc\u02c6rderung durch das Land\u201c, bema\u00cc\u02c6ngelt Sanden. \u201eWir arbeiten daran, das zu a\u00cc\u02c6ndern\u201c, so Sanden weiter.<\/p>\n

Teilnehmerst\u00e4dte und Platzierungen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die meisten hessischen Kommunen rangieren bei bundesweiter Umfrage zur Fahrradfreundlichkeit im Mittelfeld. Mo\u00cc\u02c6rfelden-Walldorf liegt vorn, Eschborn holt auf, Darmstadt verbessert sich, Frankfurt am Main stagniert, Wiesbaden ist jetzt sogar bundesweites Schlusslicht Zu viel Stagnation und zu wenig Aufbruch, zu viel Mittelma\u00df und zu wenig Vorbildliches \u2013 so das ernu\u00cc\u02c6chternde Fazit des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) …<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,35],"tags":[],"class_list":["post-135160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-startseite","category-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":135162,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135160\/revisions\/135162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}