{"id":119109,"date":"2014-01-28T07:05:21","date_gmt":"2014-01-28T07:05:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fuldaer-nachrichten.de\/?p=119109"},"modified":"2014-01-27T16:58:05","modified_gmt":"2014-01-27T16:58:05","slug":"ausbau-der-kreisstrasse-von-lehnerz-nach-goetzenhof-kostet-26-millionen-euro-technisch-anspruchsvolles-projekt-in-eng-gestricktem-zeitplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=119109","title":{"rendered":"Ausbau der Kreisstra\u00dfe von Lehnerz nach G\u00f6tzenhof kostet 2,6 Millionen Euro – Technisch anspruchsvolles Projekt in eng gestricktem Zeitplan"},"content":{"rendered":"
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Die Eisenbahnbr\u00fccke bei G\u00f6tzenhof wird abgerissen und wieder neu aufgebaut.
Foto: Plappert<\/p><\/div>\n

Fulda\/Petersberg. Der Abbruch und Neubau der Eisenbahnbr\u00fccke bei G\u00f6tzenhof ist ein Bauvorhaben, das aus dem Rahmen f\u00e4llt. Insbesondere der notwendige Abriss des vorhandenen Br\u00fcckenbauwerks, bei dem der weltweit leistungsf\u00e4higste Fahrzeugkran zum Einsatz kommen wird, stellt eine gro\u00dfe technische Herausforderung dar. Zudem handelt es sich um die bislang teuerste Br\u00fcckenbauma\u00dfnahme im Zuge des Ausbaus einer Kreisstra\u00dfe \u2013 in diesem Fall der K 1, die von Lehnerz nach Steinau verl\u00e4uft. <\/b><\/p>\n

Vor der Einfahrt nach G\u00f6tzenhof \u00fcberquert besagte Kreisstra\u00dfe in einer lang gezogenen Linkskurve die Bahnstrecke Fulda-G\u00f6ttingen, die in diesem Bereich dreigleisig gef\u00fchrt wird. Bereits vor einigen Jahren wurde die K 1 in der Ortsdurchfahrt G\u00f6tzenhof f\u00fcr 950.000 Euro ausgebaut. Der Ausbau endete kurz vor der Auffahrt zur Br\u00fccke, die in den sechziger Jahren errichtet wurde, so dass eine Sanierung nicht mehr wirtschaftlich gewesen w\u00e4re. Auf der anderen Seite des Br\u00fcckenbauwerks zweigt von der K 1 die K 6 in Richtung St\u00f6ckels ab. Hier soll die Anbindung k\u00fcnftig in Form eines Kreisverkehrs erfolgen. Ebenfalls Teil der Gesamtma\u00dfnahme ist die Anlage eines Rad-\/Gehwegs bis zum Parkplatz Milseburgradweg.<\/p>\n

Aus naturschutzrechtlichen Gr\u00fcnden sind die notwendigen Rodungsarbeiten vom 17. bis 28. Februar vorgesehen. Die eigentlichen Baut\u00e4tigkeiten beginnen dann im Juli. Von Mitte Juli bis voraussichtlich Ende 2015 wird die K 1 im Baustellenbereich voll gesperrt und der Verkehr gro\u00dfr\u00e4umig, unter anderem \u00fcber Almendorf, umgeleitet. Besonders aufwendig werden sich die Abbrucharbeiten gestalten, bei der die Br\u00fccke in Einzelteile zerschnitten und segmentweise abgetragen wird. Die hierf\u00fcr zur Verf\u00fcgung stehenden Zugpausen sind exakt mit der Bahn abgestimmt. Auch aufgrund von Sicherheitsaspekten finden die Arbeiten \u00fcber den Gleisen zu verkehrsschwachen Zeiten nachts und vorwiegend an Wochenenden statt.<\/p>\n

Spektakul\u00e4r d\u00fcrfte der Einsatz des Spezialkrans zum Anheben und Abtragen ganzer Br\u00fcckenteile verlaufen, die zerkleinert und wieder verwertet werden. Der Kran ist 20 Meter lang und knapp 60 Meter hoch. Seine maximale Tragf\u00e4higkeit betr\u00e4gt 1.200 Tonnen. F\u00fcr die Anlieferung werden zehn Schwertransporter ben\u00f6tigt. Nach Beendigung der Abbrucharbeiten erfolgt der Bau der neuen Br\u00fccke, deren Spannweite wegen eines wegfallenden Gleises auf 28 Meter verk\u00fcrzt wird. Im Mai 2015 ist die Verlegung der Fahrbahnplatte geplant, danach wird das Bauwerk bis zum September nach und nach fertiggestellt. Die erforderlichen Stra\u00dfenbauarbeiten werden nach M\u00f6glichkeit parallel bzw. unmittelbar anschlie\u00dfend ausgef\u00fchrt.<\/p>\n

Die Gesamtkosten der Ma\u00dfnahme belaufen sich auf rund 2,6 Millionen Euro. Hierf\u00fcr erh\u00e4lt der Landkreis Fulda als Baulasttr\u00e4ger einen Zuschuss des Landes Hessen in H\u00f6he von 1,2 Millionen Euro. Hinzu kommen Leistungen der DB f\u00fcr die Verlegung vorhandener Kabel von 150.000 Euro. Planung und Bauleitung liegen in den H\u00e4nden von Hessen Mobil, Dezernat Bau Osthessen. Federf\u00fchrend sind Andr\u00e9 Jaborek als Projektleiter und Werner Schmitt als Teamleiter t\u00e4tig. Dezernatsleiter Markus Wagner spricht von einem \u201eanspruchsvollen Projekt in eng gestricktem Zeitplan\u201c. F\u00fcr L\u00e4rmbeeintr\u00e4chtigungen und die sonstigen Belastungen einer Gro\u00dfbaustelle bittet er ebenso um Verst\u00e4ndnis wie f\u00fcr Vollsperrung und Umleitungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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