{"id":1173,"date":"2007-01-27T10:05:37","date_gmt":"2007-01-27T09:05:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schoene-nachrichten.de\/?p=1173"},"modified":"2007-01-27T10:05:37","modified_gmt":"2007-01-27T09:05:37","slug":"abs-und-esp-ohne-winterreifen-machtlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=1173","title":{"rendered":"ABS und ESP ohne Winterreifen machtlos"},"content":{"rendered":"<p><strong>Interessantes f\u00fcr Autofahrer.<\/strong> Bislang hat es der Winter mit den meisten Autofahrern in unserer Region gut gemeint. H\u00e4ngepartien an Autobahnsteigungen, stundenlange Staus auf vereisten Stra\u00dfen oder verschneite Passagen sind eher eine Ausnahme gewesen. Doch man sollte die Gefahren des Winters nicht untersch\u00e4tzen. Mit dem Kaltlufteinbruch k\u00f6nenn jetzt Schnee und Eis den Autofahrer \u00fcberraschen.<\/p>\n<p>\u00c2\u00a0<\/p>\n<p><!--more-->&#8220;Mehr Sicherheitsabstand, mit angepasster Geschwindigkeit vorausschauend fahren und Winterreifen mit mindestens vier Millimetern Profiltiefe, sind das A und O&#8221;, sagt Gerd Mylius, Kraftfahrtexperte der T\u00dcV Rheinland Group. Wichtig ist auch die richtige Ausr\u00fcstung. Im Ernstfall kann man das Auto nur mit einer Schaufel, Schneeketten oder Anfahrtshilfen befreien.<\/p>\n<p>\u00c2\u00a0<\/p>\n<p>Fahrzeuge, die mit Antiblockiersystem (ABS), das die Lenkf\u00e4higkeit des Autos w\u00e4hrend des Bremsens sicherstellt, und elektronischen Stabilit\u00e4tsprogrammen ausger\u00fcstet sind, verbuchen auf glatten Fahrbahnen deutliche Vorteile. Jedoch nur, wenn sie mit ordentlichen Winterreifen best\u00fcckt sind. Gegen Sommerreifen oder abgefahrene M+S-Pneus sind selbst die Hightech-Helfer machtlos. Bei schlechten Sommerreifen verl\u00e4ngert sich der Bremsweg durch ABS sogar.<\/p>\n<p>\u00c2\u00a0<\/p>\n<p>Besonders t\u00fcckische Glatteisfallen lauern auf Br\u00fccken oder in Waldschneisen. Denn die Luft k\u00fchlt Br\u00fccken von oben und unten gleichzeitig. Auch im Wald herrschen oft niedrigere Temperaturen, so dass Schnee- oder Eisreste die Stra\u00dfe dort schnell in eine Rutschbahn verwandeln. Besondere Vorsicht ist bei Temperaturen um den Gefrierpunkt angeraten. Denn dann \u00e4ndern sich die Verh\u00e4ltnisse durch permanentes Tauen und Frieren st\u00e4ndig. Bei null Grad ist durch einen Wasserfilm das Eis zudem deutlich glatter als bei starkem Frost.<\/p>\n<p>\u00c2\u00a0<\/p>\n<p>Hat sich das Auto im tiefen Schnee festgefahren, kann es meist durch Schaukelbewegungen wieder flott gemacht werden. Hierzu abwechselnd den zweiten Gang und den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegen. Hilft dies nichts, sorgen Fu\u00dfmatten unter den Antriebsr\u00e4dern mitunter f\u00fcr ausreichenden Griff. Wenn gar nichts mehr geht, die R\u00e4der freischaufeln, bis sie wieder festen Grund unterm Gummi haben. &#8220;Bleiben Fronttriebler am Berg h\u00e4ngen, hilft ein einfacher Trick&#8221;, verr\u00e4t Gerd Mylius, &#8220;einfach den Wagen r\u00fcckw\u00e4rts schieben lassen. Der Motor bringt so mehr Gewicht auf die Antriebsachse. Beim Heckantrieb leisten ein paar Sands\u00e4cke im Kofferraum gute Dienste. Am besten ist es jedoch, schon vor dem Hang Schneeketten auf die Antriebsr\u00e4der zu montieren.&#8221; (snddp)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"tmnf_excerpt\"><p>Interessantes f\u00fcr Autofahrer. Bislang hat es der Winter mit den meisten Autofahrern in unserer Region gut gemeint. H\u00e4ngepartien an Autobahnsteigungen, stundenlange Staus auf vereisten Stra\u00dfen oder verschneite Passagen sind eher eine Ausnahme gewesen. 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