{"id":101683,"date":"2012-09-07T00:12:12","date_gmt":"2012-09-07T00:12:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fuldaer-nachrichten.de\/?p=101683"},"modified":"2012-09-07T07:45:15","modified_gmt":"2012-09-07T07:45:15","slug":"stapellauf-eines-luxusliners-neuer-range-rover-feiert-weltpremiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuldaernachrichten.de\/?p=101683","title":{"rendered":"Stapellauf eines Luxusliners: Neuer Range Rover feiert Weltpremiere"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>London. Stapellauf eines neuen Luxusliners: In London feiert die neue Generation des Range Rover Weltpremiere. Das von Grund auf neu entwickelte Topmodell des britischen 4×4-Spezialisten definiert die Ma\u00dfst\u00e4be der SUV-Luxusklasse vollkommen neu – mit einer F\u00fclle hochwertiger Ausstattungs- und Komfortdetails, mit optimierten Fahr- und Handlingeigenschaften und nicht zu vergessen mit wegweisender Technologie. So verf\u00fcgt der neue Range Rover beispielsweise als weltweit erstes SUV \u00fcber eine leichte Vollaluminium-Monocoque-Karosserie, die sich besonders positiv auf Effizienz und Emissionen auswirkt. Der neue Range Rover wird Anfang 2013 zu Preisen ab 89 100 Euro bei den deutschen Land Rover-Vertragsh\u00e4ndlern bereitstehen.
\nUnter den hochwertigen SUV-Modellen besitzt der Range Rover eine herausgehobene Position: Er gilt als Referenzgr\u00f6\u00dfe und als Vorbild – hat er doch vor gut 40 Jahren die Klasse der Luxus-Gel\u00e4ndewagen \u00fcberhaupt erst begr\u00fcndet. Er wurde somit zum Wegbereiter aller folgenden SUVs.
\nDie Weltpremiere des neuen Range Rover beschert dem SUV-Markt jetzt eine absolute Neuheit: Als erstes Modell der Welt besitzt der britische Luxusliner eine Vollaluminium-Karosseriestruktur, die deutlich leichter, leistungsf\u00e4higer und nachhaltiger als konventionelle L\u00f6sungen ist.
\nMit der Monocoque-Karosserie aus leichtem Aluminium schafft der Range Rover eine deutliche Gewichtseinsparung: Die neue Struktur allein bringt 180 Kilo weniger auf die Waage – sie ist sage und schreibe 39 Prozent leichter als eine vergleichbare Stahlkarosserie. Hinzu kommen weitere Einsparungen in allen Fahrzeugbereichen, wodurch das neue Modell insgesamt bis zu 420 Kilogramm leichter wird.<\/p>\n

Bis zu 420 Kilo leichter – bei \u00fcberragender Festigkeit<\/strong>
\nDamit platziert sich die Alustruktur im 4×4-Premiummarkt nicht nur mit weitem Abstand als leichteste L\u00f6sung, sie besitzt zugleich auch eine enorme Festigkeit. Denn f\u00fcr die neue Range Rover-Karosserie galten ausnahmslos alle harten Offroad- und Belastungsstandards wie f\u00fcr jedes Land Rover-Modell. Die Karosserien f\u00fcr den Range Rover entstehen in einer mit einem Investitionsaufwand von 370 Millionen Pfund Sterling (467 Millionen Euro) neu errichteten, h\u00f6chst modernen Produktionsst\u00e4tte: dem gr\u00f6\u00dften Alu-Karosseriewerk der Welt in Solihull. Die Verbindungen der Range Rover-Alukarosserie werden dabei genietet und geklebt – ein in der Luft- und Raumfahrtindustrie entwickeltes und von Jaguar Land Rover f\u00fcr automobile Zwecke angepasstes Verfahren. Mit dem Alu-Leichtbau pr\u00e4sentiert Jaguar Land Rover ein spektakul\u00e4res Ergebnis des Eine-Milliarde-Pfund-Investitionsprogramms (zirka 1,3 Milliarden Euro) in neue Technologien.<\/p>\n

Ein weiteres wichtiges Innovationselement des neuen Range Rover ist seine Fahrwerksarchitektur in Leichtbauweise. Das gr\u00f6\u00dftenteils aus leichten Aluminiumelementen konstruierte Fahrwerk besitzt rundum einzeln aufgeh\u00e4ngte R\u00e4der: vorn an weit gespreizten Doppelquerlenkern und hinten in einer aufwendigen Mehrlenkeranordnung. Diese Konstruktion garantiert dem Range Rover exzellente Federwege von 260 Millimetern vorn und 310 Millimetern hinten. Die Aufh\u00e4ngung im Range Rover erlaubt eine hervorragende Achsverschr\u00e4nkung und optimale Radf\u00fchrung – die Grundlage f\u00fcr eine sichere Bew\u00e4ltigung schweren Gel\u00e4ndes.<\/p>\n

In bew\u00e4hrter Manier wird das neue, leichte Range Rover-Fahrwerk mit einer verstellbaren Luftfederung aller R\u00e4der kombiniert, die auf und abseits der Stra\u00dfen n\u00fctzliche Komfortdienste leistet. Die Luftfedern besitzen Einstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr unterschiedliche Karosserieh\u00f6hen und eine Querverbindung f\u00fcr maximale Achsverschr\u00e4nkung. Um den Fahrkomfort nochmals zu steigern, wurde die Hardware der Luftfederung komplett neu abgestimmt und mit modifizierten Luftfedern an den Vorderr\u00e4dern verfeinert.<\/p>\n

Allein schon die Fahrwerkskonfiguration verschafft dem neuen Range Rover deutlich verbesserte Handlingeigenschaften – bei einem Fahrkomfort, der in der Luxusklasse wie gewohnt keinen Vergleich zu scheuen braucht. F\u00fcr die optimierte Leistungsf\u00e4higkeit sind neben dem Leichtbau-Fahrwerk hoch entwickelte elektronische Helfer verantwortlich, die eine Menge zur optimierten Fahrdynamik beitragen. Zu nennen ist hier beispielsweise die moderne elektrische Servolenkung. Sie gew\u00e4hrleistet dank einer besonders exakten Feinabstimmung ein exzellentes Lenkgef\u00fchl. Die Realisierung der elektrischen Servolenkung er\u00f6ffnete dar\u00fcber hinaus die Chance, den neuen Range Rover mit einem Einparkassistenten zu versehen: Er erkennt selbstst\u00e4ndig passende L\u00e4ngsparkl\u00fccken und lenkt das Fahrzeug automatisch hinein.<\/p>\n

Mindestens 500 Mal pro Sekunde \u00dcberwachung<\/strong>
\nDar\u00fcber hinaus hat der neue Range Rover erstmals den aktiven Neigungsausgleich “Dynamic Response”, best\u00fcckt mit einer neuartigen Zweikanaltechnologie, an Bord. “Dynamic Response” wirkt in Kurven der Karosserieneigung entgegen und erh\u00f6ht so deutlich Fahrkomfort und Sicherheit. Zur Serienausr\u00fcstung s\u00e4mtlicher Versionen des neuen Range Rover z\u00e4hlt \u00fcberdies “Adaptive Dynamics”, die adaptive Fahrwerkssteuerung mit stufenlos einstellbaren D\u00e4mpfern. Sie \u00fcberwacht die Bewegungen der Karosserie mindestens 500 Mal pro Sekunde und reagiert so praktisch in Echtzeit auf Lenkbefehle des Fahrers und Fahrbahnbedingungen.<\/p>\n

In der SUV-Luxusklasse gl\u00e4nzt der Range Rover auch in der neuesten Auflage mit einem un\u00fcbertroffenen Talent f\u00fcr jedes Terrain und seiner unter jeglichen Umst\u00e4nden extremen Gelassenheit. F\u00fcr dieses Profil bringt die Neuentwicklung allerbeste Voraussetzungen mit – darunter die j\u00fcngste Entwicklungsstufe des von Land Rover kreierten “Terrain Response”-Systems: “Terrain Response2” feiert im neuen Range Rover seine Premiere und erreicht dabei eine neue Dimension. Erstmals wurde hier ein revolution\u00e4rer “Auto”-Modus realisiert.<\/p>\n

“Terrain Response2” nutzt zur Analyse der aktuellen Fahrbedingungen verschiedene “intelligente” Systeme und w\u00e4hlt dann automatisch das passende Terrain-Programm. Dabei hat es die freie Wahl unter den f\u00fcnf Programmen “Normal”, “Gras\/Schotter\/Schnee”, “Schlamm”, “Sand” und “Felsen”. Je nach Beschaffenheit des Untergrunds und den Reaktionen des Fahrzeugs wird dabei das Fahr- und Traktionsverhalten optimiert, indem “Terrain Response2” alle ma\u00dfgeblichen Komponenten, wie Motor, Getriebe, Mitteldifferenzial, Assistenz- und Fahrwerkssysteme, beeinflusst.<\/p>\n

“Terrain Response2” mit neuem “Auto”-Modus<\/strong>
\nDer “Auto”-Modus kommt v\u00f6llig ohne weitere Eingriffe des Fahrers aus – gleichzeitig informiert “Terrain Response2” den Piloten \u00fcber m\u00f6gliche bzw. vom System als n\u00f6tig erachtete Verbesserungen, wie das Einlegen der Gel\u00e4ndeuntersetzung oder das Anheben der Karosserie per Luftfederung. Erg\u00e4nzung erf\u00e4hrt das “Terrain Response2”-System im neuen Range Rover mit einer Vielzahl hoch entwickelter Sicherheits- und Assistenzsysteme, wie Bergan- und Ab-Fahrhilfe, Bremskraft-Entriegelungssteuerung, Stabilit\u00e4tskontrolle, Traktionskontrolle und Wankneigungssteuerung. Sicher verz\u00f6gert wird das Topmodell mithilfe eines \u00fcberaus leistungsf\u00e4higen Bremssystems mit rundum montierten Scheiben sowie besonders leichten, aber sehr fest zupackenden Sechs-Kolben-Bremss\u00e4tteln des Spezialisten Brembo an den Vorderr\u00e4dern.
\nIn bester jahrzehntelanger \u00dcbung von Marke und Modell gelangt die Antriebskraft des Range Rover permanent an alle vier R\u00e4der.<\/p>\n

In der neuen Range Rover-Generation ist diese Technik selbstverst\u00e4ndlich enthalten, verfeinert mit Details wie einer “intelligenten” Steuerung oder der Gel\u00e4ndeuntersetzung f\u00fcr schwierigste Aufgaben off the road und im Zugbetrieb. Das zweistufige Verteilergetriebe besitzt eine voll synchronisierte Umschaltm\u00f6glichkeit zwischen hohen und niedrigen G\u00e4ngen, wodurch auch w\u00e4hrend der Fahrt, bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km\/h die Gel\u00e4ndeuntersetzung eingelegt werden kann. Zur weiteren Optimierung von Traktion und Stabilit\u00e4t kann das Modell optional mit einer aktiven Hinterachs-Differenzialsperre ausger\u00fcstet werden.<\/p>\n

Stichwort Antrieb: Hier verteidigt der neue Range Rover m\u00fchelos seinen Ruf. Souver\u00e4n, \u00fcberlegen, leistungsstark – Fahrerlebnisse der Extraklasse versprechen die modernen, drehmomentstarken Benzin- und Dieselmotoren, die durchweg mit einer perfekt abgestimmten Achtstufenautomatik kombiniert sind. Dass die Triebwerke f\u00fcr diese Fahrzeugklasse eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Effizienz aufweisen, vergleichsweise wenig verbrauchen und geringere Mengen CO2 aussto\u00dfen, liegt nat\u00fcrlich auch an den Gewichtsvorteilen der leichten Aluminium-Plattform.<\/p>\n

Neuer effizienter TDV6-Diesel gibt sein Deb\u00fct<\/strong>
\nPremiere im neuen Range Rover feiert ein besonderer Diesel: der fortschrittliche 3,0-Liter-TDV6*, der 190 kW (258 PS) Leistung mit niedrigen Verbrauchs- und Abgaswerten vereint. Der aktuelle TDV6 ist ebenso leistungsf\u00e4hig wie der bisherige TDV8, er unterbietet seinen Vorg\u00e4nger bei Kraftstoffkonsum und CO2-Aussto\u00df jedoch um sage und schreibe 22 Prozent. Gekoppelt mit Stopp-Start-Automatik weist das Datenblatt des neuen TDV6 CO2-Emissionen von nur 196 g\/km aus.
\nDiese herausragenden Werte m\u00fcssen jedoch keinesfalls mit mangelnder Leistung erkauft werden. Der 3,0-Liter-Sechszylinder stellt vielmehr seine 600 Nm Drehmomentmaximum derart rasch und problemlos bereit, dass der Spurt von 0 auf 100 km\/h in gerade einmal 7,9 Sekunden absolviert.
\nZweite Dieseloption im neuen Range Rover ist der nicht minder beeindruckende SDV8*.<\/p>\n

Neben seidenweichem Lauf und erstaunlich niedrigen Abgaswerten brilliert der 4,4-Liter-Achtzylinder in der neuen Modellgeneration mit einer auf 249 kW (339 PS) gesteigerten Leistung und einem maximalen Drehmoment von nicht weniger als 700 Nm, das schon zwischen 1750 und 3000\/min bereitsteht. Damit beschleunigt der Range Rover SDV8 nun in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die Poleposition im Range Rover-Motorenangebot behauptet in der neuen Modellgeneration der imposante 5,0-Liter-V8-Kompressor* mit seiner Leistung von 375 kW (510 PS). Mit der unb\u00e4ndigen Kraft des Triebwerks wird die Fahrt mit dem Range Rover zum unvergleichlichen Erlebnis – erst recht, seit das neue Supercharged-Modell noch schneller beschleunigt. F\u00fcr den Sprint aus dem Stand auf 100 km\/h ben\u00f6tigt die Topvariante nur noch 5,4 Sekunden – erst bei einem H\u00f6chsttempo von 250 km\/h wird der Vorw\u00e4rtsdrang automatisch abgeregelt. Parallel dazu pr\u00e4sentiert sich das hochmoderne Powerpaket effizienter und sauberer.<\/p>\n

18-monatiges Entwicklungsprogramm rund um den Globus<\/strong>
\nMit einem h\u00f6chst anspruchsvollen Entwicklungs- und Testprogramm auf und abseits der Stra\u00dfen stellt Land Rover die enorme Leistungsf\u00e4higkeit des neuen Range Rover sicher. Dabei legte die Prototypen- und Testwagenflotte in 18 Monaten viele Millionen Kilometer zur\u00fcck – erbarmungslose Pr\u00fcfungen in \u00fcber 20 L\u00e4ndern mit allen erdenklichen Klimaextremen und Untergr\u00fcnden. Als Ergebnis gl\u00e4nzt der Neuling nicht nur mit einer extrem stabilen Struktur, sondern auch einer optimierten Karosseriegeometrie. Dabei verbesserten sich die Bodenfreiheit des Range Rover auf maximal 303 Millimeter und die Wattiefe auf 900 Millimeter, w\u00e4hrend der Luxusliner nach wie vor den Klassenbestwert von 3,5 Tonnen Anh\u00e4ngelast aufbieten kann.<\/p>\n

Innovative und \u00fcberlegene Technik macht jedoch nur einen Teil der Faszination des Range Rover aus. Mindestens ebenso bedeutend ist f\u00fcr viele Besitzer die unvergleichliche Atmosph\u00e4re, die das Interieur verstr\u00f6mt. Verw\u00f6hnender Luxus und kompromissloser Komfort sind hier gepaart mit exquisiten Materialien, handwerklich perfekter Verarbeitung und einem ebenso stilvollen wie anspruchsvoll modernen Design.<\/p>\n

In der jetzt vorgestellten neuen Modellgeneration wird das Innenleben des Range Rover nicht nur nochmals edler und hochwertiger, sondern auch gro\u00dfz\u00fcgiger: Der um 42 Millimeter verl\u00e4ngerte Radstand des neuen Range Rover wird vollst\u00e4ndig zur Raumoptimierung an den R\u00fccksitzen genutzt, ohne dass die Passagiere auf den vorderen Pl\u00e4tzen irgendwelche Abstriche machen m\u00fcssen. So er\u00f6ffnen sich vor den R\u00fccksitzen nun zus\u00e4tzliche 118 Millimeter Beinfreiheit, w\u00e4hrend dar\u00fcber hinaus zwei optional lieferbare “Executive Class”-Einzelsitze mit vielf\u00e4ltigen Verstellm\u00f6glichkeiten Reisen auf h\u00f6chstem Luxusniveau versprechen.<\/p>\n

Im Rahmen der Aufwertung des Range Rover wurden Qualit\u00e4t und Verarbeitung der verwendeten Materialien abermals optimiert – im Verbund mit den eleganten Gestaltungslinien erzeugen sie das unvergleichliche Range Rover-Ambiente. Die Oberfl\u00e4chen des Passagierabteils sind mit feinsten Naturstoffen bezogen und belegt, wie erstklassigen Lederqualit\u00e4ten, edlen H\u00f6lzern und aufwendig verarbeiteten Metallen.<\/p>\n

Sein neues Flaggschiff bietet Land Rover mit drei verschiedenen Qualit\u00e4tsstufen des Premium-Leders an. Das Leder wird im Innenraum verschwenderisch verarbeitet und findet sich auf praktisch allen sichtbaren Fl\u00e4chen – von den Sitzen \u00fcber Instrumententafel und T\u00fcren bis zum Dachhimmel. Ihren Abschluss finden die aufwendigen Lederbez\u00fcge der Sitze und weiterer Oberfl\u00e4chen mit edlen Zwillingsn\u00e4hten in traditioneller handwerklicher Qualit\u00e4t.<\/p>\n

20-fach verstellbare Sitze mit Massagefunktion<\/strong>
\nDie Topvarianten des Range Rover bieten nun Vordersitze mit bis zu 20 Verstellm\u00f6glichkeiten sowie zus\u00e4tzlich f\u00fcnf Massagefunktionen, Sitzfl\u00e4chenverl\u00e4ngerung und Fl\u00fcgelkopfst\u00fctzen. Die Fondsitze verf\u00fcgen in den Spitzenmodellen serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber elektrische Verstellungen der Lehnen und der Lendenwirbelst\u00fctzen.<\/p>\n

Vom souver\u00e4nen “Command Driving”-Fahrerplatz aus l\u00e4sst sich der neue Range Rover m\u00fchelos kontrollieren und steuern – mithilfe \u00fcbersichtlicher Instrumente und intuitiv angelegter Bedienungseinheiten. Das Zentrum des Kommandostands bilden die beiden hochaufl\u00f6senden Farbdisplays: eine 12,3-Zoll-Einheit f\u00fcr die Hauptinstrumente und der 8-Zoll-Touchscreen zur Bedienung aller wichtigen Funktionen in der Mittelkonsole. Beide Bildschirme passen sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation an und pr\u00e4sentieren dem Piloten alle wichtigen Informationen und Bedienoptionen in \u00fcbersichtlicher Form.<\/p>\n

50 Prozent weniger Schalter erleichtern Bedienung<\/strong>
\nDie Mittelkonsole selbst erhielt im Range Rover ein neues Layout und erstreckt sich majest\u00e4tisch breit zwischen Fahrer- und Beifahrerplatz. Die klaren Linien an Instrumententafel und Mittelkonsole geben einen Hinweis darauf, dass das Interieur des Range Rover in der j\u00fcngsten Modellgeneration deutlich vereinfacht wurde. So enthalten die Bedienungseinheiten beispielsweise rund 50 Prozent weniger Schalter.<\/p>\n

Die Qualit\u00e4t des Fahrerlebnisses f\u00fcr Pilot und Passagiere hat Land Rover in seinem neuen Luxusliner erneut gesteigert: nicht zuletzt mit einer nochmals vergr\u00f6\u00dferten Auswahl komfort- und luxusbetonter Ausstattungsdetails, wie neue Audiosysteme, eine optimierte Klimasteuerung oder das spektakul\u00e4re Panorama-Schiebedach. Im neuen Range Rover stehen drei verschiedene Audioanlagen des Spezialisten Meridian zur Wahl, wobei das Spitzenmodell nicht weniger als 1700 Watt und 29 Lautsprecher inklusive Subwoofer aufbietet.<\/p>\n

Hinzu kommen attraktive Details wie die elektrische Bet\u00e4tigung des oberen und unteren Teils der Heckklappe, T\u00fcren mit Zuziehhilfe, verschiedene K\u00fchlf\u00e4cher oder die weiter entwickelte adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC, die nun auch bei stockendem oder gar stehendem Verkehr in Funktion bleibt. Sicherheitsgewinne versprechen ferner weitere Helfer, wie das \u00dcberwachungssystem des “toten Winkels” mit seitlich angebrachten Radarsensoren, ein einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer, die j\u00fcngste Entwicklungsstufe des “Surround”-Kamerasystems mit Kreuzungskamera, der Anh\u00e4ngerassistent oder die Beleuchtung, zu der eine automatische Fernlichtsteuerung und adaptive Xenon-Scheinwerfer geh\u00f6ren.<\/p>\n

“Autobiography”-Programm mit 22 exklusiven Lackfarben<\/strong>
\nF\u00fcr die neue Range Rover-Modellgeneration wird die Kollektion verf\u00fcgbarer Innen- und Au\u00dfenfarben ebenso nochmals ausgedehnt wie das Angebot an Leichtmetallfelgen. Hinzu kommen exklusive Details wie die optionalen “Executive Class”-Einzelsitze im Fond, elektrisch ausfahrbare Trittstufen oder eine elektrisch ausfahrbare Anh\u00e4ngerkupplung. Sollte selbst diese Bandbreite an M\u00f6glichkeiten nicht gen\u00fcgen, erf\u00fcllt der Range Rover mit seinem “Autobiography”-Programm ausgefallene W\u00fcnsche. Allein 22 Lackfarben sind exklusiv den “Autobiography”-Modellversionen vorbehalten.<\/p>\n

Besonders intensiv widmet man sich beim neuen Range Rover der Abschottung des Innenraums gegen Ger\u00e4usche. S\u00e4mtliche unerw\u00fcnschten L\u00e4rmquellen werden im neuen Range Rover eliminiert, zum Beispiel mithilfe neuartiger doppelt isolierter Motorlager oder der Akustikbeschichtung der Windschutzscheibe sowie der Verglasung in den vorderen und hinteren T\u00fcren.
\nKlassisches Design frisch interpretiert – gegl\u00e4ttet und windschnittig<\/p>\n

Gewisserma\u00dfen als Kr\u00f6nung besitzt der Range Rover seit Anbeginn die Form einer Ikone – auf den ersten Blick identifizierbar, zeitlos elegant, bet\u00f6rend schlicht und einzigartig klar. Bei der Entwicklung der neuen Modellgeneration konnten die Land Rover-Designer auf dieses gro\u00dfe Erbe zur\u00fcckgreifen. Sie versahen es mit einer modernen Vision, die sich an einer neuen Generation Range Rover-Kunden orientiert. Die frischen Interpretationen klassischer Designlinien bedeuten nicht mehr und nicht weniger als die k\u00fchn angelegte Evolution der ikonischen Range Rover-Designsprache. Dar\u00fcber hinaus signalisiert das sanfter gehaltene, moderne Erscheinungsbild, welche F\u00fclle an technischen Innovationen unter dem Blech des Range Rover verborgen ist.<\/p>\n

Bei einer Gesamtl\u00e4nge von knapp unter f\u00fcnf Metern nimmt die Neuentwicklung etwa die gleiche Grundfl\u00e4che ein wie das Vorg\u00e4ngermodell. Ein deutlicher Unterschied ist jedoch das gegl\u00e4ttete und windschl\u00fcpfrige Profil mit der im Einstiegs-Modus 20 Millimeter niedrigeren Dachlinie. Mit seinem windschnittigen und gerundeten Profil pr\u00e4sentiert sich das neue Modell als aerodynamischster Range Rover aller Zeiten.<\/p>\n

In der Frontansicht des Range Rover dominiert der Eindruck von Kraft – dank des eindrucksvoll breiten K\u00fchlergrills und markanter Scheinwerfer samt LED-Lichtlamellen. Allerdings sorgen auch hier verschiedene stilistische Kniffe f\u00fcr Windschnittigkeit, wie die leichte Neigung des Grills, die st\u00e4rker gerundeten Karosseriekanten oder die dynamisch geneigten A-S\u00e4ulen.<\/p>\n

Ins Auge fallen am neuen Modell au\u00dferdem die seitlichen Lufteinl\u00e4sse. Sie wanderten von den Kotfl\u00fcgeln in die Vordert\u00fcren und zeigen eine sehr innovative Interpretation der bekannten Stylingl\u00f6sung. Edle Akzente setzen daneben die nahezu vollkommen b\u00fcndig eingepassten seitliche Verglasung oder die Verkleidungen der Dachs\u00e4ulen in hochgl\u00e4nzendem Schwarz.
\n
\nPreisliste beginnt bei 89 100 Euro<\/strong>
\nDer neue Range Rover wird im kommenden Januar in der Ausf\u00fchrung 3.0L TDV6 HSE ab 89 100 Euro lieferbar sein. Die Modellversion mit SDV8-Triebwerk und Vogue-Ausstattung gibt es ab 107 100 Euro, w\u00e4hrend die Preisliste des 5.0L-V8-Kompressormodells bei 113\u00c2\u00a0 600 Euro beginnt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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